Казанський вокзал
Журнал: "Котра година?" - № 8-9
Автор: Євгенія Лейбман
Фото: Олександр Прокоф'єв
Ви ніколи не звертали уваги на те, що речі, виготовлені три-чотири роки тому, вважаються мало не мотлохом, їх первісна вартість прагне до нуля, а господар "пенсійного" примірника намагається якомога швидше замінити його новим, більш сучасним аналогом? У той же час вироби, чий вік обчислюється десятками років, стають в буквальному сенсі безцінними: старі автомобілі, монети, меблі та інші раритети можуть коштувати цілий стан. Виходячи з цього, можна сказати, що на горищі Казанського вокзалу - далеко від чужих очей - захований справжній скарб!
До мети на дотик
Виявити це скарб дуже непросто. Шлях на горище, в кращих традиціях пригодницьких фільмів, швидше нагадує смугу перешкод: спочатку сходження цілком комфортно, але скоро сходинки "розчиняються" в непроглядній темряві. Павутина, що заважає йти, і повноправні господарі горища - щури лише додають гостроти відчуттям. Пересуватися необхідно дуже обережно: одне незручне рух і, спіткнувшись, можна розпрощатися не тільки з шуканим скарбом, а й зі здоров'ям.
Однак нам вдається подолати всі труднощі і дістатися до бажаної дверцята, за якою приховано скарб. Тепер можна зітхнути спокійно - до безцінної знахідки рукою подати. І ось вона, точніше сказати, вони - перед нами: одні з найстаріших і найцікавіших столичних годин живуть тут, на вежі Казанського вокзалу. Якщо вірити напису, вигравіруваним на дерев'яній конструкції, що служить підставкою для масивного механізму, в цьому році годинах виповнилося 80 років!
Без удаваної скромності
Казанського вокзалу не щастило з самого початку - аж надто багато людей брало участь в його зведенні. Будівля неодноразово переробляли, і в підсумку його будівництво розтягнулося на 130 років. Весь процес нагадував спортивне змагання, в якому головне - взяти участь і вчасно передати естафету іншому. Початковий варіант Казанського вокзалу з'явився ще в 1864 році. Правда, був він тісним, скромним і не дуже виразним. Незважаючи на це, будівля простояла в такому вигляді добрих три десятки років.
Потім його все-таки було вирішено перебудувати. У конкурсі на кращий проект переміг академік архітектури А.В. Щусєв. Зводити новий вокзал почали через кілька років - у 1913 році. Газети того часу писали про "грандіозних за своїм розмахом" будівельних роботах. Та й до чого було скромничати? Двох мільйонів рублів, виділених на втілення проекту петербурзького архітектора, вистачало на здійснення найсміливіших ідей.
Через терни до зірок
Особливе місце на будівлі нового вокзалу відводилося баштовим годинником, дизайн яких Щусєв розробляв особисто, наполігши на установці годинника з боєм, і навіть заздалегідь замовив відповідний дзвін. Власноруч архітектор намалював і знаки Зодіаку для великого блакитного циферблата. У Петербурзі за цими ескізами були виготовлені накладні бронзові знаки. Правда, завершити задумане Щусєву так і не вдалося. У 1917-му всі роботи були припинені. Новий годинник з церковним боєм "ожили" лише в 1923-му, вже при іншій владі. Їх незвичайний зовнішній вигляд спочатку був сприйнятий неоднозначно: одним подобалася сміливість автора, інші вважали появу на вокзалі годин-Зодіаку моветоном.
Втім, всі суперечки припинилися восени 1941 року, коли від розриву фугасної бомби з вежі вокзалу був скинутий дзвін. Повернути його на місце вдалося не скоро - лише через 30 років. Схоже, ця цифра стала для вокзалу містичної. Ще через три десятиліття керівництвом вокзалу було прийнято рішення відключити дзвоновий бій за непотрібністю: шум вулиці заглушав дзвін, і почути його зовні стало майже неможливо.
Найцікавіше в цій історії те, що завершити будівництво, розпочате ще на початку століття, вдалося лише в 1996 році, коли до реконструкції вокзалу активно підключився "місто". Тоді ж, за словами співробітників, звернули увагу на баштовий годинник. Стрілки піддалися балансуванню, знаки Зодіаку покрили фарбою. Зняти величезний циферблат було нереально, а тому за допомогою звернулися до альпіністам. Тільки їм виявилося під силу виконати всі реставраційні роботи, в прямому сенсі слова, на висоті. Сьогодні циферблат знову потребує оновлення, проте механізм працює справно. На пам'яті співробітників вокзалу, годинник чинили всього пару раз. Причому весь "ремонт" полягав в підведенні стрілок: навіть найкращий механізм іноді дає збій. В наші дні похибка годин в середньому становить плюс-мінус дві хвилини в тиждень. Механіки раз в тиждень піднімаються на вежу, змащують численні шестерінки машинним маслом, підводять неслухняні стрілки - і все! На цьому "трудомістке" обслуговування закінчується.
Небесний вартовий
На горищі лунає мірне цокання - складний механічний організм старанно відраховує йдуть хвилини, за влучним зауваженням відомого класика, "відкушуючи" їх у майбутнього. А зовні - звична штовханина, притаманна "площі трьох вокзалів". Мають рацію ті, хто вважає, що вокзал - своєрідне місто в мініатюрі. Хочеш побачити Москву - їдь на Казанський. Численні роззяви, хитаються по платформах, задумливі від'їжджають, зосереджено згадують, чи вимкнене будинку праска, чи не забуті квитки. День у день за всім цим спостерігають величезний годинник, блакитний циферблат яких в променях осіннього сонця нагадує небо. І як ніколи доречно на цьому тлі виглядають химерної форми знаки Зодіаку. Сьогодні баштовий годинник вокзалу сприймаються вже не як прилад для визначення часу, а, скоріше, як історична пам'ятка. Хто знає, може, всього через пару років в столиці з'явиться нова екскурсія - на горище Казанського вокзалу.
Повернутися до списку
4.03.2011
Та й до чого було скромничати?