1. зміст
2. Турнікети й термінали оплати проїзду
3. Історія коштів оплати
4. Безконтактні квитки (2007-2013)
5. Впровадження єдиної тарифної системи (2013)
6. Історія зміни вартості квитка на одну поїздку
7. Можливість введення тарифних зон
8. Див. такоже
9. ПОСИЛАННЯ
10. Оплата проїзду в Московському метрополітені Коментарі

зміст

• 1 Тарифне меню
• 2 Турнікети й термінали оплати проїзду
• 3 Історія коштів оплати
  • 3.1 1935-2008
  • 3.2 Безконтактні квитки (2007-2013)
  • 3.3 Впровадження єдиної тарифної системи (2013)
• 4 Історія зміни вартості квитка на одну поїздку
• 5 Можливість введення тарифних зон
• 6 Див. Також
• 7 Примітки
• 8 Посилання

тарифне меню

Як стандарт розрахунку тарифу використовується вартість 1 поїздки на метро за базовим тарифом «Трійки». До неї прирівнюється вартість проїзду по стороннім банківським програмам і при оплаті проїзду картами MasterCard PayPass при наявності технічної можливості.
Карта «П'ятірка» видавалася студентам 1 курсів ВНЗ при зарахуванні на місця державного замовлення у 2013 році, заставу зі студента не стягувався.
При покупці карти «Трійка» необхідно внести мінімум 87 рубля (55 рублів застави + 1 поїздка на метро за базовим тарифом карти).
За картками «Трійка» і «П'ятірка» доступні запис квитків, безкоштовна пересадка з метро на монорельс і тариф «90 хвилин» (також це є на експериментальних картах Ощадбанку і банку «Російський Стандарт» з додатком «Трійка»)

• Вартість смарт-карти: іменний пільгової - 70 рублів (стягується при втраті або пошкодженні з вини власника, за винятком СКМ для пенсіонерів - до 2 разів на рік безкоштовно)
• Термін дії смарт-карти на пред'явника становить 3 роки, розраховується від дати випуску. Термін життя - зазвичай 4,5 року, може бути роздрукований в касі.
• БСК (СКМ, СКУ, СКС), також діють по безконтактному принципом, при цьому після кожного проходу через турнікет карта стає неактивною протягом наступних 8 хвилин. Дані карти можуть пошкодитися через сильного магнітного поля. В цьому випадку транспортні карти відновлюють в касах метрополітену при наявності чека.

1. ↑ Дані квитки на наземному транспорті (крім безлімітних на 1, 3 і 7 діб) діють в обох зонах Мосгортранса, в тому числі на проїзд по повному маршруту.
2. ↑ Тут ви швидко квитках може розміщуватися офіційна реклама Уряду Москви
3. ↑ 1 2 Продається також в автоматах метро
4. ↑ Продається також у водія НОТ
5. ↑ В Протягом 90 хвилин можна увійти один раз в метро і монорельс і / або будь-яку кількість в наземний транспорт. Термін дії однієї поїздки продовжується до прибуття пасажира в кінцевий пункт маршруту. В НОТ Мосгортранса діють в межах зони А + Зеленоградского АТ
6. ↑ В НОТ Мосгортранса дійсні в межах зони А і Зеленоградського АТ
7. ↑ Запис на «Трійку» неможлива.

Турнікети й термінали оплати проїзду

У московському метро використовуються турнікети АКП-73 (проводився Дослідно-електромеханічним заводом Московського метрополітену, «ОЕМЗ», в даний час використовується тільки у вигляді загороджувальних турнікетів на вихід), АКП-73М, УТ-2000, УТ-2005 і УТ-2009 виробництва ЗАТ «Електронні системи» ( «ЕЛСІ»), Санкт-Петербург.

При спробі неоплаченого проходу турнікети моделі АКП-73 і АКП-73М грають мелодію «Полонез Огінського» - «Прощання з Батьківщиною» (інф.), При цьому на тильній стороні турнікета починають блимати світлодіоди.

На турнікетах встановлені матричні вакуумно-люмінесцентні індикатори більшої роздільної здатності, що відображають, крім кількості залишилися поїздок, термін дії квитка. При цьому поточний стан турнікета (прохід дозволений чи ні) відображається окремими суцільними світлодіодними індикаторами прямокутної форми.

У минулому, до переходу на оплату проїзду картами, для відображення стану турнікета використовувалися лампи розжарювання, прикриті червоними і зеленими світлофільтрами. Спочатку валідатори для карт встановлювали поверх турнікетів і оригінальні передні панелі з індикаторами на основі ламп розжарювання залишалися на своїх місцях, потім валідатори стали ставити замість них.

Поруч з касами на станціях встановлено термінали для перевірки стану квитків фірми «AES Prodata» (нині - «ERG»), обладнані червоними матричними світлодіодними індикаторами (аналогічні прилади використовуються в якості валідаторів в московському наземному громадському транспорті) або вітчизняні термінали фірми «Штрих», обладнані кольоровими РК-моніторами широкого застосування.

Історія коштів оплати

1935-2008

З відкриття метро в 1935 році пасажирам продавалися паперові квитки, які при вході на станції перевіряли і компостували вручну контролери. В Того ж року почалися експерименти з використанням турнікетів, пропускали пасажирів по жетонах. Масове впровадження жетонних турнікетів почалося в кінці 1950-х років. З 1 січня 1961 року по 1 квітня 1991 року турнікети брали п'ятикопієчні монети, проїзний на місяць ТАТ + Метро, ​​коштував 6 рублів, а звичайний проїзний на метро 3 рубля. З 2 квітня 1991 року по 31 березня 1992 року частка турнікетів приймає 15-копійчані монети, а в частину - необхідно кидати по три п'ятикопієчні монети поспіль. Правда, ціна проїзного на метро піднялася тільки до шести рублів. З 1 березня 1992 року турнікети приймають металеві, а з 15 листопада того ж року - пластикові жетони. З вересня 1997 року використовуються паперові квитки з магнітною смугою, а з 1999 року - з використанням безконтактної технології транспортні карти. Ходіння жетонів остаточно припинено 16 лютого 1999 року.

Безконтактні квитки (2007-2013)

Квитки на 1, 2 і 5 поїздок до 1 січня 2008 (на 10, 20 і 60 поїздок до 20 січня 2007 року) мали магнітну смугу, їх необхідно було пропускати через механічний валідатор турнікета. На зворотному боці квитка віддруковувалася вся необхідна інформація - про термін дії квитка, кількість поїздок, датах проходу через турнікети. З 16 січня 2008 року такі квитки стали недійсними. Непродані квитки передані ММТС, де і використовувалися до 1 січня 2013 року. Їм на зміну прийшли квитки на основі смарт-карт Mifare Ultralight. Такі квитки діють по безконтактному (RFID) принципом - досить піднести картку до мішені валідатора. При неспрацьовуванні квитка необхідно повторно піднести його до валідатора того ж самого турнікета. Перевірка кількості залишилися поїздок здійснюється за допомогою спеціальних терміналів у вестибюлях станцій. Для зручності пасажирів введений показ турнікетами поміж решти поїздок при проході по безконтактним квитках.

Влітку 2008 року для зменшення черг відкрилися перші експрес-каси з продажу квитків на 1 і 2 поїздки.

З березня 2010 року в метрополітені активно встановлюються автомати з продажу квитків. З введенням нових тарифів автомати адаптуються до видачі нових квитків, а також зможуть оплачувати послуги за смарт-картками.

Впровадження єдиної тарифної системи (2013)

1 січня 2013 року квитки для проїзду на метро стали діяти і на монорейці. Окремі квитки для монорейки не продаються. При цьому при переході зі станцій метро на станції монорейки «ВДНХ» - «Виставковий центр» та «Тімірязєвська» - «Тімірязєвська» і назад протягом 90 хвилин з моменту першого проходу на станцію додаткова поїздка не списується. Фактично поїздка по лінії монорейки оплачується також як і поїздка по будь-якої лінії метро, ​​з можливістю безоплатної пересадки на інші лінії системи. Дана зміна не стосується власників банківських карт з функцією безготівкової оплати проїзду

1 лютого 2013 квитки для проїзду на метро і монорейці з обмеженням числа поїздок заміни єдиними квитками на всі види муніципального транспорту Москви.

2 квітня 2013 повністю оновлені тарифи, введений електронний гаманець "Трійка» і квиток «90 хвилин». Змінено вартість квитків причому в різні боки: квитки на 20 і 60 поїздок подешевшали, в той час як 1, 2, 5 поїздок стали дорожче, а до квитків на 10 поїздок при подорожчанні додана 11-а поїздка. Крім того введений квиток на 40 поїздок. Реальна вартість проїзду за маршрутом з використанням і наземного транспорту, і метро скоротилася аж до 20 рублів за поїздку при покупці квитка на 60 поїздок і 30 рублів при використанні квитка «90 хвилин» на 60 поїздок (при необмеженій кількості поїздок в наземному транспорті). Введені єдині безлімітні проїзні на всі види транспорту. При цьому їх вартість більше, ніж у старих, але менше, ніж у проїзних на метро і наземний транспорт, що купувалися раннє окремо.

1 червня 2013 року в рамках електронного гаманця з'явилася можливість використовувати принцип «90 хвилин»

З 1 липня 2013 року біля водіїв наземного транспорту залишилися квитки «ТАТ» на 4 і 40 поїздок і «90 хвилин» на 1 і 2 поїздки (квитки «ТАТ» на 40 поїздок продаються водіями не всіх парків / депо Мосгортранса)

З серпня 2013 року квитки «ТАТ», «Єдині», «90 хвилин» і «Трійки» стали доступні на території так званої «Нової Москви», а також Зеленоградського адміністративного округу.

З 7 вересня 2013 року розширилися можливості карти «Трійка»: крім звичайних квитків, на карту тепер можна записувати квитки на приміські електропоїзди.

20 вересня 2013 року - подальше розширення можливостей «Трійки»: Поява можливості запису будь-якого тарифу квитків «ТАТ», «Єдиний» і «90 хвилин», включаючи безлімітні, а також абонементів для електропоїздів.

1 січня 2014 року - «Єдині» квитки на 1 або 2 поїздки помітно подорожчали до 40 і 80 рублів відповідно, в рамках боротьби за зменшення черг і стимулювання покупки квитків на велику кількість поїздок відразу.

1 січня 2014 року - Поява можливості запису проїзду в зоні Б за тарифом 26 рублів, а також записи квитків «Автобус»: смарагдових для проїзду в зоні Б або перехідній зоні, сірих для проїзду між зонами.

Історія зміни вартості квитка на одну поїздку

Зміна номінальної вартості одній окремо взятій поїздки в Московському метрополітені з 1935 року по 2015 рік

1. З 15.05.1935 - 50 копійок;
2. з 01.08.1935 - 40 копійок (за абонементом - 35 копійок);
3. з 10.10.1935 - 30 копійок (за абонементом - 25 копійок);
4. з 31.05.1942 - 40 копійок;
5. з 16.08.1948 - 50 копійок
6. з 01.01.1961 - 5 копійок;
7. з 02.04.1991 - 15 копійок;
8. з 01.03.1992 - 50 копійок;
9. з 24.06.1992 - 1 рубль;
10. з 12.12.1992 - 3 рубля;
11. з 16.02.1993 - 6 рублів;
12. з 25.06.1993 - 10 рублів;
13. з 15.10.1993 - 30 рублів;
14. з 01.01.1994 - 50 рублів;
15. з 18.03.1994 - 100 грн;
16. з 23.06.1994 - 150 рублів;
17. з 21.09.1994 - 250 грн;
18. з 20.12.1994 - 400 рублів;
19. з 20.03.1995 - 600 рублів;
20. з 21.07.1995 - 800 рублів;
21. з 20.09.1995 - 1000 рублів;
22. з 21.12.1995 - 1500 рублів;
23. з 11.06.1997 - 2000 рублів;
24. з 01.01.1998 - 2 рубля;
25. з 01.09.1998 - 3 рубля;
26. з 01.01.1999 - 4 рубля;
27. з 15.07.2000 - 5 рублів;
28. з 01.10.2002 - 7 рублів;
29. з 01.04.2004 - 10 рублів;
30. з 01.01.2005 - 13 рублів;
31. з 01.01.2006 - 15 рублів;
32. з 01.01.2007 - 17 рублів;
33. з 01.01.2008 - 19 рублів;
34. з 01.01.2009 - 22 рубля;
35. з 01.01.2010 - 26 рублів;
36. з 01.01.2011 - 28 рублів;
37. з 02.04.2013 - 30 рублів за єдиним квитком, 28 рублів за електронного гаманця «Трійка» або 50 рублів за квитком «90 хвилин»;
38. з 01.01.2014 - 40 рублів за єдиним квитком, 28 рублів за електронного гаманця «Трійка» або 50 рублів за квитком «90 хвилин»;
39. з 01.02.2015 - 50 рублів за єдиним квитком, 30 рублів за електронного гаманця «Трійка» або 60 рублів за квитком «90 хвилин»;
40. з 01.01.2016 - 50 рублів за єдиним квитком, 32 рубля по електронному гаманцю «Трійка» або 60 рублів за квитком «90 хвилин».

Варто зазначити, що з моменту введення безконтактних квитків влади Москви активно стимулюють пасажирів купувати квитки на значуще число поїздок одноразово, непропорційно підвищуючи при цьому вартість квитків на одну разову поїздку. Так, згідно з новими тарифами, введеними 1 лютого 2015 року, вартість разової поїздки в метро або наземному транспорті становить 50 рублів, в той час як, купивши квиток на 60 поїздок, пасажир платить лише 1400 рублів (23,33 рубля за поїздку). В випадку ж з безлімітними проїзними або квитками «90 хвилин» одна окремо взята поїздка може коштувати ще менше (за умови великої кількості поїздок по місту). Так, у разі покупки людиною квитка «90 хвилин» на 60 поїздок, одна поїздка «90 хвилин» коштує 35 рублів, при використанні трьох видів транспорту на кожну поїздку (автобус + метро + автобус) вартість однієї окремо взятої поїздки становить уже всього лише 11 , 66 рублів, а при використанні безлімітних проїзних може бути і ще менше.

1. ↑ Без урахування деномінації 1947 року.
2. ↑ деномінація
3. ↑ деномінація

Можливість введення тарифних зон

З перших років роботи Московського метрополітену вартість проїзду не залежала від довжини маршруту, кількості зроблених пересадок. Це положення актуально до сих пір. В 2000-х роках роки керівництвом метрополітену опрацьовувався питання про введення тарифних зон по аналогії з приміськими електропоїздами. На думку Д. Гаєва, введення тарифних зон можливо не раніше появи Третього пересадочного контуру, коли у пасажирів з'явиться можливість вибору альтернативних маршрутів. Після зміни керівництва метрополітену в 2011 році дане питання більше офіційно не обговорювалося.

Див. такоже

• Історія вартості проїзду та ЗАСОБІВ оплати в Петербурзький метро

Примітки

1. ↑ Автоматизована система оплати проїзду Московского метрополітену. Смарт Технології. Процітовано 20 вересня 2009 року Процітовано 9 червня 2012.
2. ↑ Департамент транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви вибирає рішення NXP MIFARE Plus для нового проекту eWallet :: NXP Semiconductors. www.ru.nxp.com. Процитовано 16 жовтня 2015.
3. ↑ 1 2 metro.ru - Історія вартості проїзду в метро з 1935 р
4. ↑ Оплата проїзду
5. ↑ Трійка - Головна
6. ↑ Нові види проїзних перейменували, квиток на 70 поїздок не скасують
7. ↑ Плани і звершення // Московському метрополітену - 50. - М .: Моск. робочий, 1985.
8. ↑ Універсальні турнікети УТ 96М і УТ 2000. ЗАТ «Електронні системи», Санкт-Петербург. Процитовано 20 вересня 2009 року Процитовано 9 червня 2012.
9. ↑ Універсальні турнікети УТ 96М і УТ 2000 | ЗАТ «Електронні системи», Санкт-Петербург
10. ↑ Пройшов черговий онлайн-прийом Начальника Московського метрополітену Гаєва Дмитра Володимировича - Онлайн прийом
11. ↑ Білетні автомати в метро Москви пристосують під нові проїзні | РІА Новини
12. ↑ Проїзні на метро почнуть діяти на монорельсовий транспорт - Світлана Батова - Російська газета - Проїзні на метро почнуть діяти на монорельсовий транспорт
13. ↑ «Функціонал карти" Трійка "збільшиться з 7 вересня»
14. ↑ Крім Ленінградського напрямку, так як МТППК відмовилася від участі в програмі
15. ↑ Тарифи «Єдиний» і «90 хвилин» можна записати на карту «Трійка» в Москві
16. ↑ Квитки «Єдиний», «90 хвилин», ТАТ тепер можна записати на карту «Трійка»
17. ↑ Квитки «Єдиний», «90 хвилин», ТАТ тепер можна записати на карту «Трійка»
18. ↑ Проїзд в московському транспорті різко подорожчає з 1 січня :: Економіка :: Top.rbc.ru
19. ↑ Транспортний портал - «Старі» тарифи на «Трійці» в Новому році
20. ↑ Офіційна постанова про тарифне меню НОТ Москви з 1 січня по 31 травня 2014 року в файлосховище сайту ГУП "Мосгортранс"
21. ↑ Жетон метрополітену м Москва - tokenoman.ru - Колекція жетонів
22. ↑ Метро Москви розділять на тарифні зони

• - транспортні карти Московського метрополітену

ПОСИЛАННЯ

• Інноваційний оброк в столичній підземці: Столична влада визнали, що вартість проїзду в метро вже сьогодні можна знизити (стаття в «Независимой газете»)
• Інноваційні квитки дорого обходяться пасажирам: Столична влада визнали, що вартість проїзду в метро вже сьогодні можна знизити (стаття в «Независимой газете»)

Оплата проїзду в Московському метрополітені Інформацію Про

Оплата проїзду в Московському метрополітені Коментарі

Оплата проїзду в Московському метрополітені що, Оплата проїзду в Московському метрополітені хто, Оплата проїзду в Московському метрополітені опис

There are excerpts from wikipedia on this article and video