Стук в задней подвеске — как искать причину?

Опубликовано: 06.09.2018

видео Стук в задней подвеске — как искать причину?

Причина стука в задней подвеске ланос

Конструктивно, задняя подвеска проще подвески, установленной в передней части авто. Но это вовсе не значит, что с ней не возникает проблем, в процессе эксплуатации. Одна из таковых — появление стука при езде, что требует от автовладельца скорейшей диагностики неисправности и принятия комплекса мер, для ее устранения.



Но есть проблема. Стуки в задней подвеске, как правило, проявляют себя поздно — когда машину уже нужно гнать на СТО и ремонтировать. В отличие от них, проблемы в передней подвеске обнаруживают себя практически сразу, стуки и вибрации передаются на корпус или руль, что позволяет вовремя принять меры по ремонту.


Стук задней стойки

Если стук появляется в задней части автомобиля, то он может отдавать в багажный отсек. Как следствие, быстро диагностировать неисправность не удается. Отчетливо услышать стук при езде можно, лишь в одном случае — при складывании заднего дивана. Кроме того, существует несколько техник, позволяющих вовремя выявить поломки в задней подвеске. Но если говорить в целом, то определить природу звуков, возникающих сзади автомобиля, не так просто.

Игнорировать проблему и эксплуатировать автомобиль по принципу «авось пронесет» нельзя. Задняя подвеска, хоть и не является главной частью машины, но, от ее состояния, зависит множество факторов, в том числе, и безопасность движения. Давайте рассмотрим, что нужно проверить в первую очередь, и как устранить стуки в задней подвеске самостоятельно, без привлечения специалистов.

Опоры, стойки и их крепление

Если проблема кроется в стойке, диагностировать ее несложно. Что требуется, так это раскачать автомобиль и приложить ручку молотка (или другой инструмент) к стойке. Если стук передается приставленному предмету, то это свидетельствует о наличии проблем. Бывает, что причиной стука является пружина, которая деформировалась или просела, в процессе эксплуатации.

Провести диагностику можно и другим путем — посредством разбалтывания крепежей стойки. Здесь возможны следующие неисправности:

Нижний крепеж стал менее эластичным. Чтобы подтвердить или опровергнуть догадку, необходимо загнать автомобиль на яму, раскачать его приложить руку к крепежу. Верхнее крепление стойки повреждено. Для диагностики, необходимо открыть багажный отсек и прикоснуться пальцем к крепежу. После этого, дайте команду помощнику покачать машину (как при проверке, описанной выше). Витки пружины потеряли жесткость, что приводит к их соприкосновению друг с другом и, как следствие, появлению стука при езде. Важно проверить узел, на наличие дефектов, которые могут привести к поломке изделия в будущем. Неисправность стойки. Для выявления неисправности, требуется исключить остальные варианты и вероятные проблемы с подвеской. Если причина именно в амортизаторе, можно обойтись его заменой.

Снятие стойки и разборка деталей производится в ситуации, когда другие методы уже не эффективны, и определить причину стука в задней подвеске не удается. К таким действиям стоит прибегать в крайнем случае.

Бывают ситуации, когда диагностика узла не показала отклонений, но стук при езде продолжает надоедать. Здесь не обойтись без разборки задней подвески, с последующей проверкой ее элементов. Новичкам такой вариант не подходит, ведь нужно знать особенности конструкции задней подвески. Кроме того, после проверки, детали возвращаются на место, в обратной последовательности и без ошибок. В противном случае, возможно появление ряда проблем в будущем.

Видео: Стук в задней подвеске Ниссан Альмера

Балка подвески

Еще одна популярная причина стука в задней подвеске — непосредственно сама балка. Для машин с такой конструкцией, важно точно определить источник и причину постороннего стука. Первое, что стоит сделать — поставить машину на яму и пригласить помощника. Попросите напарника покачать автомобиль в одну и другую сторону, а сами беритесь  рукой за разные места балки.

Причиной стука, как правило, являются сайлентблоки или рычаги подвески. В последнем случае, диагностика будет сложнее:

Поставьте машину на яму и переведите селектор КПП на любую из передач (ручной тормоз включать не нужно). Залезьте в яму и возьмите с собой монтировку, набор ключей, а также мощную отвертку. Используйте монтировку для проверки сайлентблоков и втулок на работоспособность. При наличии люфта требуется их замена. Осмотрите рычаги подвески и убедитесь в отсутствии повреждений. Трещины в агрегате свидетельствуют о необходимости установки новых деталей, а деформации — к стуку при езде и неровному ходу автомобиля. Проверьте прочность закрепления всех рычагов, для чего берите ключи и затяните все соединения. Выполнив эту работу, можно исключить этот фактор из потенциальных причин поломки. Раскачайте автомобиль и оцените состояние рычагов. В случае повреждения элементов подвески, возможно появление стука, вызванного нежелательным контактом рычагов с деформированными узлами или другими деталями кузова.

Помните, что одним раскачиванием, диагностировать все проблемы и выявить причину стука в задней подвеске не всегда удается. Бывают ситуации, когда в процессе движения, шум появляется, а при диагностике на СТО, его попросту нет. В такой ситуации, может потребоваться более глубокая проверка.

Тормозной суппорт

Во многих автомобилях, относящихся к бюджетному классу и имеющих дисковые тормоза, возможна еще одна проблема. В процессе эксплуатации, появляется люфт, обусловленный раскручиванием тормозных суппортов. Такая неисправность весьма распространена среди дешевых автомобилей, поэтому ее проверке важно уделить особое внимание. Сделайте следующее:

Подергайте суппорт вручную, без демонтажа колеса. Бывают ситуации, когда элементы механизма ударяются о диск, из-за чего и возникают посторонние звуки. Чтобы избежать этого, важно проверить прочность крепления каждого из элементов. Снимите колесо и проведите ручную диагностику, всех креплений интересующей детали. Подергайте узел в одну и другую сторону, чтобы убедиться в отсутствии люфта. Разберите суппорт, для  выявления спущенных деталей. При отсутствии необходимых знаний и опыта, делать эту работу не стоит, ведь высок риск появления проблем в будущем. Обратите внимание на качество протяжки болтов и модулей суппорта. Такая работа, в ряде случаев, позволяет выявить причину стука при езде и устранить ее. Оцените состояние колодок. В случае их деформирования или износа, возможно появление стука в местах монтажа.

Если тормоза барабанные, здесь все проще — стука при езде, связанного с этим механизмом, быть не должно.

Видео: Может ли стойка амортизатора стучать?

Дополнительные причины стука в задней подвеске

Практика показала, что стук в задней подвеске может возникать и по ряду других причин:

Плохая протяжка болтов на колесе. Такое возможно, например, если ранее машину обслуживал малоопытный или безответственный мастер. Важно помнить, что плохо затянутое колесо способно не только стучать, но еще и отлететь, при движении на большой скорости. Недостаточное качество фиксации запаски и ее контакт с другими элементами автомобиля. Для устранения проблемы, достаточно найти место стыка и подложить под него резинку. Как вариант, можно попросту перевернуть запасное колесо. Такие действия позволяют устранить посторонние звуки. Источником шума являются металлические детали в багажном отсеке, которые взаимодействуют между собой. Многие принимают такой звук, как стук в задней подвеске, но, на практике, все решается обычной уборкой в багажнике. Глушитель сорвался с резинок, из-за чего изделие ударяется о топливный бак или днище машины.  Это подозрение легко проверить, если загнать машину на яму и подергать глушитель, в разные стороны. Оторвались крепежные болты кузова или точечная сварка. В этом случае, также возможно появление стука при езде.

Все перечисленные выше моменты проверяются на СТО, в первую очередь, после чего мастер приступает к основной диагностике и ремонту. На практике, в одном из пяти случаев, проблему удается решить уже на раннем этапе, путем выполнения рассмотренных в разделе рекомендаций.

ВЫВОДЫ

На современном этапе, автовладелец имеет массу возможностей, для ремонта машины. Один из них — самостоятельное выполнение работ. Несмотря на кажущуюся сложность, выполнение диагностики и ремонта, при появлении стука в задней подвеске — вполне реально. В крайнем случае, можно самостоятельно выявить поломку и ехать на СТО уже подготовленным.

rss