1. Тест-драйви Suzuki Escudo Хто міг уявити, що спеціалізується на кей-кари фірма Suzuki раптом випередить...
2. Тест-драйви Suzuki Escudo
3. Розповіді про автоподорожі на Suzuki Escudo
4. Тест-драйви Suzuki Escudo
5. Розповіді про автоподорожі на Suzuki Escudo

Тест-драйви Suzuki Escudo

Хто міг уявити, що спеціалізується на кей-кари фірма Suzuki раптом випередить не тільки своїх великих японських конкурентів - саме час. Звичайно, можна сперечатися на тему, хто першим випустив комфортний позашляховик. Однак в такому форматі - компактний і аж ніяк не спартанський джип з рамою, цільним заднім мостом, що підключається приводом на передні колеса і знижує поряд - компанія Suzuki, безсумнівно, зробила дебют. І навіть через 17 років, коли з'явився Escudo / Vitara передостаннього, третього покоління, японці не змінили всіх цінностей відразу. Залишили поздовжнє розташування силового агрегату і демультіплікатор, що для середини 2000-х уже вважалося незвичайним. А виділялася чи модель серед своїх однокласників по надійності?

Suzuki Grand Vitara (Suzuki Escudo) на тлі своїх паркетних побратимів - унікальний автомобіль. Він і ортодокс, і своєрідний виклик автоглобалізаціі, і показник принципових інженерних поглядів, які в світлі нинішнього технічного знеособлення можна назвати консервативними і перспективними одночасно.

З того дня, коли було розпочато випуск автомобіля Suzuki Escudo самого першого покоління, минуло вже 20 років - що називається, кругла дата, яку зазвичай намагаються чимось відзначити. І дійсно відзначили - піддали нині є здоровим Escudo третього покоління тому, що зазвичай називають малою модернізацією, а просто кажучи - провели часткове оновлення модельного ряду.

У Suzuki новина: з'явився кілька років тому Escudo третього покоління обзавівся новими двигунами. Отже, раніше на озброєнні цього модельного ряду стояв 4-циліндровий двигун з вертикально-рядним розташуванням циліндрів з робочим об'ємом в 2 тисячі «кубиків», тепер йому на зміну прийшов такий же мотор, але тільки його обсяг зріс на 20% і став рівним 2 , 4 літрам.

Як можна охарактеризувати ту роль, яку почав грати автомобіль Escudo відразу після своєї появи на світ? Я б, мабуть, позначив її наступним чином: в епоху, коли всі поголовно захоплювалися повноприводними усюдиходами ...

Якщо говорити в цілому, то ті двигуни, які ставляться на автомобілі Escudo нового, вже третього за рахунком покоління, всім вже знайомі. І 4-циліндровий мотор з вертикально - рядним розташуванням циліндрів, і його 6-циліндровий V-подібний «побратим» існували і раніше.

Дозволю собі нагадати, що автомобіль під назвою Escudo в момент своєї появи на ринку в 1988 році вважався рідним братом такої моделі, як Suzuki Jimny. Вже тоді ця машина мала кузов, що стоїть на так званій сходовій рамі, і систему повного приводу, яка доповнювалася допоміжним розподільником тягового зусилля між колесами.

Suzuki Escudo - Японський "здоровань"

При слові Escudo як і раніше виникає перед очима образ моделі першого покоління, яка вражала вишуканим стилем. Однак з листопада 1997 р естафету передали нинішньому другого покоління.

Розповіді про автоподорожі на Suzuki Escudo

Прожили на острові осінь, зиму, весну, в голові з'явилася думка. Острів. Сахалін. Найгарніший, блін, острів! Чому б не проїхати його вздовж і поперек ?! Спочатку екіпаж другого автомобіля цю ідею підтримував, але, чим ближче підходив заповітний липень, тим швидше рідшав екіпаж .. Проблема все в тих же відпустках.

Дорога Комсомольськ-на-Амурі - Чегдомин є частиною колишньої технологічної дороги, що служила для будівництва Байкало-Амурської Магістралі. На всьому протязі дорога проходить в безпосередній близькості від залізниці. Більшість мостів знаходяться в аварійному стані або повністю зруйновані. Частина дороги офіційно вважається зимником, і в літній часом не прохідна.

Хочу розповісти Вам про свою подорож в селище Ессо Камчатського краю в червні 2013 р Інформації по просторах інтернету про поїздки в цьому напрямку не так багато, тому вирішив розповісти Вам про свою подорож в цей чудовий селище, який ще називають Камчатської Швейцарією через особливості місцевого клімату.

Забігаючи вперед, скажу: на 6-й фестиваль збиралося поїхати багато джиперів, але в результаті приїхало небагато. Але мене це анітрохи не засмутило, поїздка дуже сподобалася. Стільки краси і стільки вражень не відчував ні в одну зі своїх поїздок. Скажу більше: якщо зібрати враження від всіх попередніх поїздок, то подорож на Кодар однозначно все переважить!

Що я знаю про Монголії? Крім того, що там вітряно, безлюдно й монголи в юртах - нічого. Чому я туди поїхала? А сама не знаю. Так лягли зірки. І мій перший закордонний паспорт. Ідея поїхати в Монголію народилася раптово і випадково. Ми розмовляли з Костею, моїм приятелем по «киргизької покатушки», через тиждень після приїзду про прийдешні поїздках, і я раптом сказала: «Хочу з'їздити з ВанейДаней в Монголію», а він раптом відповів: «А поїхали».

У червні цього року відбулося чергове автопригода нашої веселої Делики-компанії з клубу пригод «Русский Алтай». Ми їздили в загадкову і прекрасну Монголію. Наш шлях до Монголії лежить через Гірський Алтай, і я вирішила розповісти про це переїзді окремо, оскільки в деяких місцях я була вперше і не хочу, щоб вони загубилися на тлі Монголії.

Ідея проходження даного маршруту витала в головах алтайських джиперів з 2008 року, і навіть раніше, коли попередньо кілька років проводилися піші розвідки місцевості. Більшість проведених розвідок все більш зміцнювали думка - прохід не реальний, і тим сильніше притягував до себе цей маршрут і його головна точка - гора Альбаган - найвища точка цього району Гірського Алтаю. Всі розуміли, що це недосяжна мрія, і саме тому вона до себе манила.

Щороку на перші травневі свята велотуристи з різних міст Сибіру збираються разом і проїжджають за три дні нескладний веломаршрут в автономному режимі. Спочатку ми хотіли взяти участь на велосипедах, але оскільки я живу в Красноярську, в терміни вихідних я не вкладалася, і ми вирішили поїхати за цим маршрутом на машині як супровід. Велопробіг в цьому році зібрав майже 400 осіб з десятка сибірських міст, пропускати таку подію просто не можна.

Начитавшись звітів і наслухавшись розповідей знайомих, прийшли до висновку, що дорога по маршруту: Шемонаиха-Усть-Каменогорськ-Аягуз-Алма-Ата .... Все-таки є, а так само, є велика ймовірність того, що дорога ця в хорошому стані. Так як все в один голос стверджували, що в минулі роки ремонтні роботи там велися. Біло прийнято рішення їхати цим маршрутом.

Ті, хто працює в туризмі, завжди дуже вибагливі і прискіпливі до організації свого відпочинку. До таких належу і я. Завжди шукаєш кращі варіанти, красиві місця і все найцікавіше. Але так склалося, що, подивившись з десяток країн, побувавши в сотні різних міст, я не був на півночі Байкалу. А Байкал - це, можна сказати, все моє життя!

Тест-драйви Suzuki Escudo

Хто міг уявити, що спеціалізується на кей-кари фірма Suzuki раптом випередить не тільки своїх великих японських конкурентів - саме час. Звичайно, можна сперечатися на тему, хто першим випустив комфортний позашляховик. Однак в такому форматі - компактний і аж ніяк не спартанський джип з рамою, цільним заднім мостом, що підключається приводом на передні колеса і знижує поряд - компанія Suzuki, безсумнівно, зробила дебют. І навіть через 17 років, коли з'явився Escudo / Vitara передостаннього, третього покоління, японці не змінили всіх цінностей відразу. Залишили поздовжнє розташування силового агрегату і демультіплікатор, що для середини 2000-х уже вважалося незвичайним. А виділялася чи модель серед своїх однокласників по надійності?

Suzuki Grand Vitara (Suzuki Escudo) на тлі своїх паркетних побратимів - унікальний автомобіль. Він і ортодокс, і своєрідний виклик автоглобалізаціі, і показник принципових інженерних поглядів, які в світлі нинішнього технічного знеособлення можна назвати консервативними і перспективними одночасно.

З того дня, коли було розпочато випуск автомобіля Suzuki Escudo самого першого покоління, минуло вже 20 років - що називається, кругла дата, яку зазвичай намагаються чимось відзначити. І дійсно відзначили - піддали нині є здоровим Escudo третього покоління тому, що зазвичай називають малою модернізацією, а просто кажучи - провели часткове оновлення модельного ряду.

У Suzuki новина: з'явився кілька років тому Escudo третього покоління обзавівся новими двигунами. Отже, раніше на озброєнні цього модельного ряду стояв 4-циліндровий двигун з вертикально-рядним розташуванням циліндрів з робочим об'ємом в 2 тисячі «кубиків», тепер йому на зміну прийшов такий же мотор, але тільки його обсяг зріс на 20% і став рівним 2 , 4 літрам.

Як можна охарактеризувати ту роль, яку почав грати автомобіль Escudo відразу після своєї появи на світ? Я б, мабуть, позначив її наступним чином: в епоху, коли всі поголовно захоплювалися повноприводними усюдиходами ...

Якщо говорити в цілому, то ті двигуни, які ставляться на автомобілі Escudo нового, вже третього за рахунком покоління, всім вже знайомі. І 4-циліндровий мотор з вертикально - рядним розташуванням циліндрів, і його 6-циліндровий V-подібний «побратим» існували і раніше.

Дозволю собі нагадати, що автомобіль під назвою Escudo в момент своєї появи на ринку в 1988 році вважався рідним братом такої моделі, як Suzuki Jimny. Вже тоді ця машина мала кузов, що стоїть на так званій сходовій рамі, і систему повного приводу, яка доповнювалася допоміжним розподільником тягового зусилля між колесами.

Suzuki Escudo - Японський "здоровань"

При слові Escudo як і раніше виникає перед очима образ моделі першого покоління, яка вражала вишуканим стилем. Однак з листопада 1997 р естафету передали нинішньому другого покоління.

Розповіді про автоподорожі на Suzuki Escudo

Прожили на острові осінь, зиму, весну, в голові з'явилася думка. Острів. Сахалін. Найгарніший, блін, острів! Чому б не проїхати його вздовж і поперек ?! Спочатку екіпаж другого автомобіля цю ідею підтримував, але, чим ближче підходив заповітний липень, тим швидше рідшав екіпаж .. Проблема все в тих же відпустках.

Дорога Комсомольськ-на-Амурі - Чегдомин є частиною колишньої технологічної дороги, що служила для будівництва Байкало-Амурської Магістралі. На всьому протязі дорога проходить в безпосередній близькості від залізниці. Більшість мостів знаходяться в аварійному стані або повністю зруйновані. Частина дороги офіційно вважається зимником, і в літній часом не прохідна.

Хочу розповісти Вам про свою подорож в селище Ессо Камчатського краю в червні 2013 р Інформації по просторах інтернету про поїздки в цьому напрямку не так багато, тому вирішив розповісти Вам про свою подорож в цей чудовий селище, який ще називають Камчатської Швейцарією через особливості місцевого клімату.

Забігаючи вперед, скажу: на 6-й фестиваль збиралося поїхати багато джиперів, але в результаті приїхало небагато. Але мене це анітрохи не засмутило, поїздка дуже сподобалася. Стільки краси і стільки вражень не відчував ні в одну зі своїх поїздок. Скажу більше: якщо зібрати враження від всіх попередніх поїздок, то подорож на Кодар однозначно все переважить!

Що я знаю про Монголії? Крім того, що там вітряно, безлюдно й монголи в юртах - нічого. Чому я туди поїхала? А сама не знаю. Так лягли зірки. І мій перший закордонний паспорт. Ідея поїхати в Монголію народилася раптово і випадково. Ми розмовляли з Костею, моїм приятелем по «киргизької покатушки», через тиждень після приїзду про прийдешні поїздках, і я раптом сказала: «Хочу з'їздити з ВанейДаней в Монголію», а він раптом відповів: «А поїхали».

У червні цього року відбулося чергове автопригода нашої веселої Делики-компанії з клубу пригод «Русский Алтай». Ми їздили в загадкову і прекрасну Монголію. Наш шлях до Монголії лежить через Гірський Алтай, і я вирішила розповісти про це переїзді окремо, оскільки в деяких місцях я була вперше і не хочу, щоб вони загубилися на тлі Монголії.

Ідея проходження даного маршруту витала в головах алтайських джиперів з 2008 року, і навіть раніше, коли попередньо кілька років проводилися піші розвідки місцевості. Більшість проведених розвідок все більш зміцнювали думка - прохід не реальний, і тим сильніше притягував до себе цей маршрут і його головна точка - гора Альбаган - найвища точка цього району Гірського Алтаю. Всі розуміли, що це недосяжна мрія, і саме тому вона до себе манила.

Щороку на перші травневі свята велотуристи з різних міст Сибіру збираються разом і проїжджають за три дні нескладний веломаршрут в автономному режимі. Спочатку ми хотіли взяти участь на велосипедах, але оскільки я живу в Красноярську, в терміни вихідних я не вкладалася, і ми вирішили поїхати за цим маршрутом на машині як супровід. Велопробіг в цьому році зібрав майже 400 осіб з десятка сибірських міст, пропускати таку подію просто не можна.

Начитавшись звітів і наслухавшись розповідей знайомих, прийшли до висновку, що дорога по маршруту: Шемонаиха-Усть-Каменогорськ-Аягуз-Алма-Ата .... Все-таки є, а так само, є велика ймовірність того, що дорога ця в хорошому стані. Так як все в один голос стверджували, що в минулі роки ремонтні роботи там велися. Біло прийнято рішення їхати цим маршрутом.

Ті, хто працює в туризмі, завжди дуже вибагливі і прискіпливі до організації свого відпочинку. До таких належу і я. Завжди шукаєш кращі варіанти, красиві місця і все найцікавіше. Але так склалося, що, подивившись з десяток країн, побувавши в сотні різних міст, я не був на півночі Байкалу. А Байкал - це, можна сказати, все моє життя!

Тест-драйви Suzuki Escudo

Хто міг уявити, що спеціалізується на кей-кари фірма Suzuki раптом випередить не тільки своїх великих японських конкурентів - саме час. Звичайно, можна сперечатися на тему, хто першим випустив комфортний позашляховик. Однак в такому форматі - компактний і аж ніяк не спартанський джип з рамою, цільним заднім мостом, що підключається приводом на передні колеса і знижує поряд - компанія Suzuki, безсумнівно, зробила дебют. І навіть через 17 років, коли з'явився Escudo / Vitara передостаннього, третього покоління, японці не змінили всіх цінностей відразу. Залишили поздовжнє розташування силового агрегату і демультіплікатор, що для середини 2000-х уже вважалося незвичайним. А виділялася чи модель серед своїх однокласників по надійності?

Suzuki Grand Vitara (Suzuki Escudo) на тлі своїх паркетних побратимів - унікальний автомобіль. Він і ортодокс, і своєрідний виклик автоглобалізаціі, і показник принципових інженерних поглядів, які в світлі нинішнього технічного знеособлення можна назвати консервативними і перспективними одночасно.

З того дня, коли було розпочато випуск автомобіля Suzuki Escudo самого першого покоління, минуло вже 20 років - що називається, кругла дата, яку зазвичай намагаються чимось відзначити. І дійсно відзначили - піддали нині є здоровим Escudo третього покоління тому, що зазвичай називають малою модернізацією, а просто кажучи - провели часткове оновлення модельного ряду.

У Suzuki новина: з'явився кілька років тому Escudo третього покоління обзавівся новими двигунами. Отже, раніше на озброєнні цього модельного ряду стояв 4-циліндровий двигун з вертикально-рядним розташуванням циліндрів з робочим об'ємом в 2 тисячі «кубиків», тепер йому на зміну прийшов такий же мотор, але тільки його обсяг зріс на 20% і став рівним 2 , 4 літрам.

Як можна охарактеризувати ту роль, яку почав грати автомобіль Escudo відразу після своєї появи на світ? Я б, мабуть, позначив її наступним чином: в епоху, коли всі поголовно захоплювалися повноприводними усюдиходами ...

Якщо говорити в цілому, то ті двигуни, які ставляться на автомобілі Escudo нового, вже третього за рахунком покоління, всім вже знайомі. І 4-циліндровий мотор з вертикально - рядним розташуванням циліндрів, і його 6-циліндровий V-подібний «побратим» існували і раніше.

Дозволю собі нагадати, що автомобіль під назвою Escudo в момент своєї появи на ринку в 1988 році вважався рідним братом такої моделі, як Suzuki Jimny. Вже тоді ця машина мала кузов, що стоїть на так званій сходовій рамі, і систему повного приводу, яка доповнювалася допоміжним розподільником тягового зусилля між колесами.

Suzuki Escudo - Японський "здоровань"

При слові Escudo як і раніше виникає перед очима образ моделі першого покоління, яка вражала вишуканим стилем. Однак з листопада 1997 р естафету передали нинішньому другого покоління.

Розповіді про автоподорожі на Suzuki Escudo

Прожили на острові осінь, зиму, весну, в голові з'явилася думка. Острів. Сахалін. Найгарніший, блін, острів! Чому б не проїхати його вздовж і поперек ?! Спочатку екіпаж другого автомобіля цю ідею підтримував, але, чим ближче підходив заповітний липень, тим швидше рідшав екіпаж .. Проблема все в тих же відпустках.

Дорога Комсомольськ-на-Амурі - Чегдомин є частиною колишньої технологічної дороги, що служила для будівництва Байкало-Амурської Магістралі. На всьому протязі дорога проходить в безпосередній близькості від залізниці. Більшість мостів знаходяться в аварійному стані або повністю зруйновані. Частина дороги офіційно вважається зимником, і в літній часом не прохідна.

Хочу розповісти Вам про свою подорож в селище Ессо Камчатського краю в червні 2013 р Інформації по просторах інтернету про поїздки в цьому напрямку не так багато, тому вирішив розповісти Вам про свою подорож в цей чудовий селище, який ще називають Камчатської Швейцарією через особливості місцевого клімату.

Забігаючи вперед, скажу: на 6-й фестиваль збиралося поїхати багато джиперів, але в результаті приїхало небагато. Але мене це анітрохи не засмутило, поїздка дуже сподобалася. Стільки краси і стільки вражень не відчував ні в одну зі своїх поїздок. Скажу більше: якщо зібрати враження від всіх попередніх поїздок, то подорож на Кодар однозначно все переважить!

Що я знаю про Монголії? Крім того, що там вітряно, безлюдно й монголи в юртах - нічого. Чому я туди поїхала? А сама не знаю. Так лягли зірки. І мій перший закордонний паспорт. Ідея поїхати в Монголію народилася раптово і випадково. Ми розмовляли з Костею, моїм приятелем по «киргизької покатушки», через тиждень після приїзду про прийдешні поїздках, і я раптом сказала: «Хочу з'їздити з ВанейДаней в Монголію», а він раптом відповів: «А поїхали».

У червні цього року відбулося чергове автопригода нашої веселої Делики-компанії з клубу пригод «Русский Алтай». Ми їздили в загадкову і прекрасну Монголію. Наш шлях до Монголії лежить через Гірський Алтай, і я вирішила розповісти про це переїзді окремо, оскільки в деяких місцях я була вперше і не хочу, щоб вони загубилися на тлі Монголії.

Ідея проходження даного маршруту витала в головах алтайських джиперів з 2008 року, і навіть раніше, коли попередньо кілька років проводилися піші розвідки місцевості. Більшість проведених розвідок все більш зміцнювали думка - прохід не реальний, і тим сильніше притягував до себе цей маршрут і його головна точка - гора Альбаган - найвища точка цього району Гірського Алтаю. Всі розуміли, що це недосяжна мрія, і саме тому вона до себе манила.

Щороку на перші травневі свята велотуристи з різних міст Сибіру збираються разом і проїжджають за три дні нескладний веломаршрут в автономному режимі. Спочатку ми хотіли взяти участь на велосипедах, але оскільки я живу в Красноярську, в терміни вихідних я не вкладалася, і ми вирішили поїхати за цим маршрутом на машині як супровід. Велопробіг в цьому році зібрав майже 400 осіб з десятка сибірських міст, пропускати таку подію просто не можна.

Начитавшись звітів і наслухавшись розповідей знайомих, прийшли до висновку, що дорога по маршруту: Шемонаиха-Усть-Каменогорськ-Аягуз-Алма-Ата .... Все-таки є, а так само, є велика ймовірність того, що дорога ця в хорошому стані. Так як все в один голос стверджували, що в минулі роки ремонтні роботи там велися. Біло прийнято рішення їхати цим маршрутом.

Ті, хто працює в туризмі, завжди дуже вибагливі і прискіпливі до організації свого відпочинку. До таких належу і я. Завжди шукаєш кращі варіанти, красиві місця і все найцікавіше. Але так склалося, що, подивившись з десяток країн, побувавши в сотні різних міст, я не був на півночі Байкалу. А Байкал - це, можна сказати, все моє життя!