Установка на велосипед двох мотор коліс.

Установка на велосипед двох мотор коліс одночасно, застосовується у випадках, коли потрібно отримати вищу потужність, наприклад для поїздок в гірській місцевості, або отримати більш високу швидкість, або те й інше одночасно.

Установка на велосипед двох мотор коліс, зрозуміло, ускладнює його більше, в порівнянні з моноприводних моделями, але крім зрослої тяги і швидкості надає позашляхові якості, адже електровелосипед в цьому випадку стає повнопривідним. З інших позитивних моментів можна відзначити, що при такій схемі установки мотор коліс, можна добитися ідеальної развесовки. Але мінуси теж є. це:

- Більша споживання струму двома мотор колесами, а значить зменшення максимального пробігу від однієї зарядки, або необхідність використання більш потужних акумуляторів

- Збільшення вартості набору майже в два рази, в порівнянні з моноприводом, коли встановлюється одна Мотор колесо - попереду, або позаду.

Чому не рівно в два рази, запитаєте ви? - З тієї простої причини, що для комплектації подібного набору використовується тільки одна ручка газу і один комплект ручок гальм з датчиками відключення мотор коліс, та й ємність акумуляторів для досягнення такого ж відстані пробігу, як на моноприводних електровелосипед, в порівнянних режимах руху, досить збільшити на 20 - 40%.

Відразу виникає питання: чи буде працювати одна ручка газу з двома контролерами Volta bikes і як краще: використовувати один потужний контролер , Або два - окремо, на кожне колесо? Відповідаємо: можна і з одним потужним контролером, і з двома - для кожного мотор колеса окремо. Ручка газу буде управляти як одним, так і двома контролерами. Схема з двома контролерами має переваги в більш високій надійності конструкції. До того ж, два невеликих контролера легше розмістити на електровелосипед і

Тепер про акумулятор. Оскільки вага електровелосипеда при установці другого мотор колеса збільшиться на 6-8 кг (зазвичай в тандемі використовують мотор колеса з прямим приводом потужністю 500 - 1000 ват кожна) і друге мотор колесо, так само як і перше, має ККД 84-90% (в залежно від типу і виробника), то, навіть рухаючись поруч з моноприводним електровелосипедом, по одній і тій же дорозі, полноприводник буде споживати більше енергії. Ось цей збільшився витрата і потрібно компенсувати, застосувавши акумулятори з більш високою ємністю. Крім того, в режимі використання повної потужності (наприклад, при заїзді на круту гору) споживання струму може збільшитися в два рази, що витримає далеко не кожен акумулятор і проводка.

Використовувати свинцево-кислотні акумулятори для постачання енергією двох мотор коліс, не радимо, по тій простій причині, що вийшло транспортний засіб, вже навряд чи можна назвати електровелосипедом, - швидше за електроскутером. Якщо підсумувати вага всіх компонентів: два мотор колеса з аксесуарами - це приблизно 14 кг і 4 свинцево-кислотних акумулятора на 16 ампер годин, загальною вагою 22 кг, та сам велосипед, припустимо, вагою 15 кг, в сумі дають 51 кг. Разом з вагою вершника, припустимо, 75 кг, повна маса транспорту виходить за рамки максимально допустимого навантаження велосипеда, яка зазвичай становить 90 - 100 кг. Далеко не кожен велосипед витримає таке навантаження в постійному режимі експлуатації. Та й педалі в разі необхідності, крутити буде ох, як важко!

Отже, якщо ми будуємо все-таки повнопривідний електровелосипед, а не електроскутер, вихід, - тільки у використанні легких і досить потужних літій-іонних акумуляторів. Зрозуміло, вони набагато дорожче свинцево-кислотних. А в цьому якраз і полягає камінь спотикання. Саме через свою високу вартість, повнопривідні електровелосипеди не отримали скільки-небудь помітного поширення: це або одиничні саморобки справжніх фанатів, або серійні моделі з захмарною вартістю.

Але якщо Ви вирішили, що вам потрібен саме повнопривідний електровелосипед, особливих перешкод, окрім високої ціни, як бачите, - немає. Про монтаж переднього і заднього мотор колеса на нашому сайті є окремі статті, тому повторюватися не будемо.

Allyur, спеціально для ТМ «Volta bikes»

* Передрук без посилання на сайт www.e-bike.com.ua заборонена і переслідується по Закону про захист авторських прав

Хмара тегів: електро колесо для велосипеда Тернопіль, електро колесо для велосипеда Херсон, електро колесо для велосипеда Хмельницьк, електро колесо для велосипеда Черкаси, електро колесо для велосипеда Чернігів, електро колесо для велосипеда Чернівці