Задай вопрос власти (25 октября 2011 года)
Опубликовано: 22.08.2018
Радио «Гомель FM» / Стенограмма: MiStr
Опубликовано в источнике 25 октября 2011 года Добавлено на сайт 11 ноября 2011 года
Стенограмма прямой линии с Дмитрием Старостенко, начальником отдела транспорта и коммуникаций Гомельского облисполкома, и Вячеславом Петровым, начальником отдела транспорта, коммуникаций и экологии Гомельского горисполкома, прошедшей 25 октября 2011 года в рамках программы «Задай вопрос власти» на радио «Гомель Плюс»
ЗАДАЙ ВОПРОС ВЛАСТИ МАРТ
ВЕДУЩАЯ: <...> Здравствуйте!
<...>
ВЕДУЩАЯ: Для начала несколько вопросов к вам, Дмитрий Николаевич. Скажите, насколько сегодня автобусное сообщение в Гомельской области соответствует социальным стандартам? Остались ли ещё населённые пункты, где отсутствуют регулярные автобусные рейсы?
29.03.2016. Радиопрограмма "Задай вопрос власти". Украинец А.А.
СТАРОСТЕНКО: Напомню радиослушателям, что нормативы социальных стандартов в сфере транспорта определяют минимальный гарантированный уровень транспортного обслуживания населения. Это ряд требований по обслуживанию населённых пунктов, относящихся к центральным усадьбам колхозов и совхозов, по обслуживанию населённых пунктов с количеством дворов свыше десяти. [Нормативы] устанавливают критерии, по которым населённый пункт считается охваченным транспортным сообщением. Что касается вопроса о наличии в области населённых пунктов, не охваченных регулярным транспортным сообщением, то на сегодняшний день их 26. В них численность населения от одного до четырнадцати человек и количество дворов от одного до девяти. Все остальные населённые пункты нашей области охвачены транспортным сообщением, минимальные социальные стандарты выполняются, а в отдельных случаях — перевыполняются.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо! Скажите, а как много автобусов сегодня обслуживает пассажиров нашей области? В областном центре морально и физически устаревших «Икарусов» уже практически не встретишь. Как в целом обновляется автобусный парк нашей области? Например, мне известно, что в прошлом месяце от имени губернатора в подарок получили новые автобусы жители Светлогорска.
СТАРОСТЕНКО: Есть поручение главы государства о ежегодном десятипроцентном обновлении пассажирского подвижного состава. Эта работа ведётся в области с 2003 года. За прошедшие пять лет (2006—2010 годы) приобретён 561 автобус и 124 троллейбуса. Также закуплены дизель-поезда. В 2011 году на обновление и восстановление пассажирского транспорта из областного бюджета планируется направить 48 миллиардов рублей. Запланировано приобрести 83 автобуса; 20 троллейбусов уже закуплено для жителей областного центра. К жителям Светлогорска на 50-летие города действительно поступили пять новых автобусов «МАЗ». Что касается автобусов марки «Икарус», то проводится работа по выводу их из эксплуатации. На сегодняшний день в области осталось порядка 70 таких автобусов. Они используются, как правило, на междугородных и пригородных маршрутах, а также на заказных перевозках.
ВЕДУЩАЯ: Скажите, а как идёт реконструкция автостанций и автовокзалов? Входит ли их модернизация в план внедрения социальных стандартов по обслуживанию населённых пунктов?
СТАРОСТЕНКО: В области проводится определённая работа по реконструкции и ремонту станционных сооружений. За последние пять лет были установлены автокассы в Добруше, Турове, Комарине, проведена реконструкция автовокзала в Мозыре, автостанций в Речице, Хойниках, Брагине, Лельчицах. В этом году подходят к завершению работы по реконструкции автостанции в Чечерске — на эти цели из областного бюджета выделено порядка 400 миллионов рублей. Более 200 миллионов рублей направлено на реконструкцию линии электроснабжения автовокзала в Гомеле.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо большое! Следующий вопрос, очевидно, будет к вам, Вячеслав Петрович. Скажите, насколько верны слухи о том, что в Гомеле будет открыт новый автовокзал? Журналисты периодически поднимают эту тему. (смеётся) Развейте слухи.
ПЕТРОВ: В ближайшее время в Гомеле нового автовокзала, наверное, не появится. Более 20 лет назад под его строительство была зарезервирована площадка в районе путепровода, соединяющего улицы 8-ю Иногороднюю и Владимирова, около завода «Коммунальник». Эта площадка выставлена как инвестиционное предложение на строительство автовокзала в комплексе с гостиничным и торгово-развлекательным центрами. В своё время был определённый интерес со стороны инвесторов, но пока это предложение не реализовано. Генеральным планом развития города предусматривается вынос крупозавода, расположенного на улице Шевченко, с целью использования этой территории для расширения существующего автовокзала, который на сегодняшний день действительно исчерпал свои возможности, особенно в части прилегающей территории — площадки для отстоя автобусов. <...> Но эта перспектива, наверное, более далёкая. Новый генплан города предусматривает строительство автостанций на основных выездах из Гомеля: в районе Якубовки, в районе улицы Советской и в других местах. Кстати, недавно инвестор из Литвы вышел к нам с предложением построить в районе перекрёстка улиц Советской и Ефремова торговый центр на уровне супермаркета в комплексе с автостанцией. Сегодня мы изучаем эту тему. Но пока о каких-то конкретных сроках появления нового автовокзала я сказать не могу. Хотя Гомелю он, в общем-то, необходим. Хочу ещё добавить, что автобусный и железнодорожный вокзалы у нас расположены довольно удобно — они находятся рядом. Но сегодня крайне перегружена привокзальная площадь — отчасти и это создаёт проблемы. Поэтому в планах города есть строительство второй привокзальной площади на улице Украинской с устройством перехода через железнодорожные пути. Это даст нам возможность часть городских маршрутов «завести» туда, чтобы немного разгрузить существующую привокзальную площадь.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо! У нас есть телефонный звонок. Алло, здравствуйте! Говорите, пожалуйста, вы в эфире, мы слушаем вас.
РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте! Я звоню по поводу [автобусного] маршрута № 7. На летний период был снят один автобус с этого маршрута. Говорили, что осенью автобус снова вернут на линию. Но когда этого не произошло, мы позвонили [вероятно, в автобусный парк — прим. стенографиста] , где нам сказали, что в целях экономии автобус не восстановили. Мы садимся на остановке «Улица Федосеенко». Из-за того, что автобус не вернули, получается разрыв: есть рейс в 16:36, следующий — в 16:57. Вот его [рейс в 16:57 — прим. стенографиста] и сняли. Следующий идёт в 17:20. Получается, что в час пик интервал движения автобуса седьмого маршрута составляет 45 минут. Это очень неудобно, нам приходится подолгу стоять на остановке.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо вам за вопрос! Вячеслав Петрович, прокомментируйте, пожалуйста.
ПЕТРОВ: Действительно, на летний период мы традиционно уменьшаем количество троллейбусов и автобусов на маршрутах. Это связано и с массовыми отпусками, и с каникулами студентов, и с другими причинами. (вздыхая) Сегодняшняя ситуация потребовала от нас принятия определённых решений по сокращению расходов на транспортное обслуживание пассажиров. По результатам изучения пассажиропотоков на существующих направлениях были проведены мероприятия по оптимизации маршрутной сети. В число маршрутов, на которых мы не восстановили снятый автобус, вошёл маршрут № 7. Надо сказать, что он всегда отличался достаточно низким пассажиропотоком. К тому же, улица Федосеенко находится в пределах пешеходной доступности от улицы Советской, где идёт достаточно большое количество общественного транспорта. В любом случае, я себе этот вопрос пометил, время записал. Мы посмотрим, насколько велик сегодня пассажиропоток на этом маршруте. Хочу обратиться к пассажирам: надо понимать, что для того, чтобы сегодня окупаемость маршрута была достаточно высокой... [мысль не завершена — прим. стенографиста] Нам бы хотелось, чтобы порядка 80 % расходов окупалось оплатой пассажиров за проезд. А 15-20 человек в салоне автобуса — это не тот показатель, который даёт нам достаточную окупаемость.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо! Ещё один звонок. Алло, здравствуйте! Говорите, пожалуйста, вы в эфире.
РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте! У меня вопрос к вашему гостю. <...> Дело было 20 января 2010 года. Я ехал в автобусе 9408 [это автобус марки МАЗ-105, государственный регистрационный номер ЕМ 9408 — прим. стенографиста] шестого автобусного парка. Была зима, автобус резко повернул, в салоне торчала [неразборчиво — прим. стенографиста] , и, в общем, мне разорвало штаны. Я поехал [в автобусный парк — прим. стенографиста] и написал соответствующее заявление Малаеву Александру Алексеевичу. <...> На этом всё и закончилось: никаких звонков, ничего нет. <...> Ответьте, пожалуйста, что мне делать дальше?
ВЕДУЩАЯ: Спасибо вам за звонок!
ПЕТРОВ: Не думаю, что в течение почти двухгодичного периода после происшествия вы остались без ответа. Случай достаточно интересный. Вы вправе повторно обратиться в автобусный парк № 6 для возмещения ущерба, принесённого вам. Если вопрос не решится «полюбовно», вы вправе обратиться в суд.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо вам большое, Вячеслав Петрович! А вы можете каким-то образом проконтролировать данную ситуацию?
ПЕТРОВ: Да, конечно, я пометил себе. Единственное, что я бы хотел узнать координаты радиослушателя... Он, наверное, уже отключился?
ВЕДУЩАЯ: Да, отключился.
ПЕТРОВ (завершая мысль) : Но я думаю, какие-то «следы» в шестом автобусном парке остались.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо! В продолжение темы об автобусных и троллейбусных маршрутах областного центра. Есть ли в плане развития Гомеля введение новых маршрутов общественного транспорта, невзирая на экономическую ситуацию? <...>
ПЕТРОВ: Несмотря на все экономические трудности, коль развивается город, коль строятся новые микрорайоны, куда заселяются жители Гомеля, приходит туда и общественный транспорт. Сегодня основное жилищное строительство ведётся и предполагается вести в 104-м микрорайоне (за Республиканским центром радиационной медицины), в ближайшей перспективе — в 94-м и 96-м микрорайонах (за объединением «Кристалл»), немного позже — в 59-м микрорайоне (<...> за молочным заводом). Во всех этих микрорайонах предусмотрено строительство троллейбусных линий. Строительство линии в 104-й микрорайон планировалось завершить уже в 2011 году, но, опять-таки, сложившаяся экономическая ситуация не позволила нам этого сделать. Надеюсь, что в 2012 году этот проект будет реализован. Строительство троллейбусной линии в 94-й и 96-й микрорайоны будет осуществляться через улицу Жемчужную с её реконструкцией и расширением. На первом этапе — вглубь микрорайона, а в более дальней перспективе троллейбусную линию планируется вывести на Новобелицкую Объездную с выходом её через мост через Сож в микрорайон «Любенский». Уже начато строительство подъездной дороги в 59-й микрорайон. Там также предусматривается строительство троллейбусной линии. На сегодняшний день 104-й микрорайон обслуживается автобусными маршрутами. До недавнего времени их было два — 35-й и 39-й. С 18 октября 2011 года туда стал ходить ещё и 26-й маршрут. Тем самым количество автобусов, обслуживающих данный микрорайон, увеличилось в два раза: сегодня там работает порядка восьми автобусов в будний день <...> и четыре автобуса в выходной день. Ситуацию мы постоянно отслеживаем. Практически все работающие там автобусы — большой и особо большой вместимости. В дальнейшем по мере заселения микрорайона будем наращивать и количество единиц общественного транспорта.
ВЕДУЩАЯ: Ещё один звонок. Алло, здравствуйте! Говорите, пожалуйста, мы вас слушаем.
РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте! Я вот только недавно звонила по поводу седьмого маршрута автобуса. Вы меня немного не так поняли. <...> Рейс в 16:36... Хотя бы на пять минут «сместить» время его прибытия на остановку «Улица Федосеенко» в сторону увеличения, чтобы с вокзала он уходил на пять минут позже, чтобы люди успевали...
ПЕТРОВ: Так об этом надо было сразу и сказать! Я себе помечаю: рейс на 16:36 «сдвинуть»... На более раннее или более позднее время?
РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: На более позднее, хотя бы минут на пять. Чтобы он приходил где-то в 16:40-16:42. <...>
ПЕТРОВ: Хорошо, я вас понял. Спасибо за подсказку!
РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Пожалуйста! Спасибо большое!
ВЕДУЩАЯ: Спасибо и вам!
<...>
ВЕДУЩАЯ: Уважаемые гости, у нас есть телефонный звонок. Алло, здравствуйте! Вы в эфире, мы слушаем вас.
РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте! У меня вопрос к Дмитрию Николаевичу по поводу движения автобуса маршрута № 16. Наверное, другого такого маршрута в городе нет... Во-первых, он один. Эти другие вроде 33-го маршрута — их можно не считать за маршрут. Что это за маршрут, у которого интервал движения 30 и более минут? А 16-й — мало того, что он один, так у него ещё и интервал 15-18 минут. Можно ли что-нибудь изменить? Например, «повернуть» какой-нибудь другой автобус, чтобы он шёл через микрорайон «Западный». Тот же самый 17-й автобус — он же всё равно идёт в Медгородок, как и 16-й.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо! Ваш вопрос понятен. Вячеслав Петрович, начальник отдела транспорта, коммуникаций и экологии Гомельского горисполкома, ответит на ваш вопрос — это как раз в его ведении. Пожалуйста, Вячеслав Петрович.
ПЕТРОВ: Радиослушательница некорректно поставила вопрос. 16-й автобус у нас не один. Это маршрут один. Количество автобусов на данном маршруте определено исходя из того пассажиропотока, который сложился на этом направлении. Следует понимать, что одним из показателей работы городского транспорта является показатель окупаемости перевозок за счёт оплаты пассажиров за проезд. К сожалению, сегодняшняя ситуация не позволяет нам увеличить количество автобусов на 16-м маршруте. Пассажиры должны трезво оценивать ситуацию: мы какие-то кардинальные меры по увеличению количества автобусов или троллейбусов на маршруте принимаем в том случае, когда существующее их количество не обеспечивает перевозку пассажиров. Относительно 16-го автобусного маршрута я могу с уверенностью сказать, что перевозка пассажиров обеспечивается. Да, в межпиковое время там интервалы достаточно большие. Тем не менее, на всех остановках у нас имеется поминутное расписание движения автобусов, и пассажирам просто надо рассчитывать время своего прихода на остановку, дабы не ждать по 15-20 минут. Что касается изменения 17-го автобусного маршрута с целью пустить его по маршруту 16-го... Мы этого делать не будем по одной простой причине, что 17-й маршрут очень хорошо востребован в центральной части города. На улицах Советской, Интернациональной, Барыкина, Речицком шоссе тоже живут люди, и, поверьте, их там гораздо больше, чем сейчас проживает в микрорайоне «Западном». Мы постоянно отслеживаем ситуацию, которая складывается на маршрутах, и там, где действительно необходимо увеличивать количество автобусов — как я ранее приводил в пример 104-й микрорайон — мы это делаем, невзирая ни на какие экономические трудности.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо большое! Ещё один телефонный звонок в нашем эфире. Алло, здравствуйте! Говорите, пожалуйста, мы слушаем вас.
РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте! Меня зовут Александр. Я звоню из Добруша. <...> У нас есть диагностическая станция. Но я не могу там пройти технический осмотр своего автомобиля в выходной день — для этого приходится ехать в Гомель. А всё потому, что инженер-эксперт в выходной день не работает. Для того, чтобы пройти техосмотр в будний день, мне нужно писать заявление на работе и брать день «за свой счёт». Можно ли как-то изменить график работы диагностической станции, чтобы инженер-эксперт работал и в выходной день? <...>
ВЕДУЩАЯ: Спасибо! Дмитрий Николаевич, на самом деле, как устанавливается график работы таких специалистов? <...>
СТАРОСТЕНКО: <...> Спасибо, Александр, за звонок. Мы обязательно разберёмся. Я также считаю, что диагностические станции созданы и должны работать, прежде всего, для людей. Абсолютно справедливый упрёк. Мы посмотрим, какой режим работы станции, и проинформируем вас дополнительно. Оставьте, пожалуйста, свои координаты.
ВЕДУЩАЯ: Александр, будьте добры, наберите, пожалуйста, ещё раз наш телефонный номер и оставьте оператору координаты, по которым с вами можно будет связаться. <...> Продолжаем беседу. Есть ещё один звонок. Здравствуйте! Говорите, пожалуйста, вы в эфире, мы вас слушаем.
РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте! Меня зовут Татьяна. У нас в городе есть остановка «Мельников Луг» [радиослушатель ошибается: на самом деле этот остановочный пункт на момент проведения прямой линии назывался «Пролетарский Луг» — прим. стенографиста] в сторону универмага «Гомель». Микрорайоны от 18-го и дальше заселяются. В часы пик количества общественного транспорта явно не хватает. Можно стоять на этой остановке, подойдёт пять единиц транспорта, и у них даже не открываются двери. Будет ли что-то решаться по этому вопросу с учётом заселения микрорайонов?
<...>
ПЕТРОВ: Понятно. Спасибо, Татьяна, за вопрос. Только эта остановка называется «Пролетарский Луг». Буквально в пятницу [21 октября 2011 года — прим. стенографиста] я вместе с директором [шестого] автобусного парка с утра побыл в очередной раз на этой остановке и посмотрел ситуацию. Действительно: где-то в промежуток от 7:10 до 7:40 она достаточно напряжённая. Вы правильно говорите: нельзя сказать, что автобусы ходят редко — идут один за другим. Но они в достаточной степени перегружены. Поэтому мы сейчас серьёзно думаем над тем, чтобы возобновить работу автобусного маршрута № 29 [данный маршрут имеет наименование «Ледовый дворец — Универмаг «Гомель», ранее курсировал по улицам Мазурова, Хатаевича и Советской в утренний час пик по будним дням — прим. стенографиста] . Мы его использовали в прошлые годы с той целью, чтобы на участке от остановки «Ледовый дворец» до остановки «Универмаг «Гомель» разгрузить пассажиропоток, поскольку на универмаге «Гомель» выходит очень много пассажиров.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо! У нас ещё один телефонный звонок. Алло, здравствуйте! Вы в эфире, говорите, пожалуйста, мы вас слушаем.
РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте! Вас беспокоят пассажиры [автобусного] маршрута № 26. Мы очень недовольны тем, что с вводом зимнего расписания «сдвинули» отправление первого рейса с конечной «Солнечная» [радиослушатель перепутала конечную «Солнечная» с конечной «Медгородок» — прим. стенографиста] — он стал уходить на 20 минут позже. Мы все работаем на предприятии «Гомельдрев», в 7:10 у нас начинается рабочий день, и мы никак не успеваем на первом рейсе доехать на работу с проспекта Октября.
ПЕТРОВ: Спасибо! Я пометил себе ваш вопрос, мы посмотрим расписание 26-го автобуса.
<...>
ВЕДУЩАЯ: Продолжаем беседу. Вячеслав Петрович, в названии вашего отдела есть слово «экология». Скажите, пожалуйста, какие улицы у нас наиболее загазованы и как работает служба по контролю за соблюдением водителями требований по выхлопам?
ПЕТРОВ: Немного пространно отвечу на этот вопрос. Обследование, или, как сейчас модно говорить, мониторинг состояния атмосферного воздуха осуществляет государственное учреждение «Гомельский областной центр по гидрометеологии и мониторингу окружающей среды». Имеется пять стационарных постов наблюдения: на улицах Карбышева, Огоренко, Курчатова, Барыкина, Пионерской — то есть в местах наибольшего сосредоточения транспортных средств и промышленных предприятий. Кроме того, контроль за состоянием атмосферного воздуха вблизи автодорог проводит государственное учреждение «Гомельский областной центр гигиены, эпидемиологии и общественного здоровья». Последние данные за сентябрь 2011 года показали, что превышения предельно допустимых норм по загрязнению бензолом, ацетоном, фенолом, формальдегидом и другими веществами не установлено. Естественно, больший показатель предельно допустимой концентрации будет на улицах с основным сосредоточением автомобильного транспорта, потому что 70 % выбросов в атмосферу дают так называемые подвижные источники, то есть автомобили. Есть также и маршрутные точки. Например, перекрёсток улиц Богдана Хмельницкого и Бочкина. Когда-то у нас там была проблема: житель дома, расположенного на перекрёстке, даже ставил вопрос, чтобы чуть ли не снесли его дом. Также точки есть на улицах Кирова, Интернациональной (в районе перекрёстка с улицей Гагарина), Владимирова. В течение всего года там производились замеры, и нигде превышения предельно допустимых норм не наблюдалось. Что касается контроля за автомобильными выхлопами... Раньше в Гомельской горрайинспекции природных ресурсов и охраны окружающей среды была целая служба, которая занималась этим вопросом. Потом её сократили. Тем не менее, в настоящее время работники горрайинспекции совместно с сотрудниками ГАИ осуществляют периодический контроль за транспортными средствами. При прохождении годового технического осмотра — а общественный транспорт проходит его ежеквартально — также обязательно контролируется состояние выхлопа. Ситуация, с одной стороны, улучшается в том плане, что легковой транспорт сейчас современный. Это не «Жигули», не «Запорожцы» и не «Волги», это более экологически чистые транспортные средства. Но, с другой стороны, поскольку идёт постоянное увеличение числа автомобилей, растёт и количество выхлопов. <...> В любом случае, у жителей города не должно быть никаких опасений — всё в пределах допустимых норм.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо! Ещё один звонок мы послушаем. Алло, здравствуйте! Говорите, пожалуйста, вы в эфире.
РАДИОСЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте! Это Владимир Владимирович, житель Гомеля. У меня несколько вопросов, касающихся работы общественного транспорта и организации остановок. Во-первых, хотелось бы, чтобы расписания движения общественного транспорта были сосредоточены в удобном для пассажиров месте, а не разбросаны на близлежащих столбах в разных местах. Пассажир сначала идёт к одному столбу, видит табличку с расписанием и понимает, что это не тот номер маршрута, который его интересовал, затем, оставив багаж, идёт ещё на 50 метров в другую сторону. Это первое. Второе. В последнее время сталкиваешься с проблемой, когда проносящиеся мимо остановок транспортные средства обливают пассажиров водой из луж, образовывающихся рядом с остановками. Дело в том, что уклон дорожного полотна, где стоят пассажиры, сделан так, что после дождя там постоянно появляются лужи. <...> Кроме этого, сами остановочные павильоны задувает ветром, они не защищают ни от солнца, ни от дождя. Третий вопрос. Замечаю, что на многих автобусах не соблюдается техника безопасности: огнетушители разукомплектованы, отсутствуют раструбы, нет ручек на люках, которые одновременно являются и запасными выходами. Спрашиваешь у кондуктора — говорит, что она за это не отвечает, и советует обратиться к водителю. Считаю, что это очень важная проблема. И последний вопрос — по поводу остановки «Первая школа» в направлении вокзала. Эта остановка расположена вблизи перекрёстка автомобильных дорог — буквально в пяти метрах. К тому же, там ещё и павильон продовольственного магазина поставили. У водителей, выезжающих со стороны школы № 1 на улицу Ильича, из-за подъехавшего на остановку троллейбуса и автобуса нет возможности осмотреть проезжую часть этой улицы и выехать туда. Из-за этого здесь часто происходят дорожно-транспортные происшествия. <...> Приходится поворачивать направо, ехать в сторону остановки «Улица 9 Мая», там разворачиваться и уже ехать в направлении «Кристалла». Прошу обследовать остановку «Первая школа» и, если нужно, убрать расположенный там продовольственный павильон и перенести остановочный пункт в направлении вокзала хотя бы на 30 метров.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо вам огромное! <...> Вячеслав Петрович, прокомментируйте, пожалуйста, каждый из вопросов.
ПЕТРОВ: Вопросов Владимир Владимирович, конечно, много задал. Я, как мог, что-то успел себе пометить. Постараюсь ответить. Начнём по порядку. Что касается расписаний движения общественного транспорта... В какой-то мере транспортники здесь виноваты сами. Согласно существующим нормативам, при интервале движения автобусного или троллейбусного маршрута менее 15 минут поминутное расписание на остановках не требуется — допускается указывать только интервал движения. Тем не менее, транспортники пошли навстречу пассажирам. В результате таблички с расписанием движения транспорта на таких остановках, как «Фабрика «8 Марта», «Коминтерн», «Универмаг «Гомель», по размеру превратились чуть ли не в рекламные щиты. Естественно, что разместить все эти таблички на одной опоре просто не представляется возможным. Если мы их повесим на одной опоре, то получится что-то непонятное. Что касается замечания Владимира Владимировича, что от одной таблички до другой он должен идти чуть ли не 50 метров... Мягко говоря, не могу согласиться. <...> Знаю случаи, когда на опору вешается двусторонняя табличка: на одной стороне есть расписание и на другой. Ну, обойти вокруг столба — это, по-моему, не такие уж и большие физические затраты. Что касается остановочных павильонов... Все они разработаны и построены по проекту. Сегодня павильоны не являются местом для обогрева пассажиров зимой. Это элементарное средство от дождя и, в какой-то степени, от ветра. В настоящее время павильоны изготавливаются легкотипными. Это уже не те металлические «монстры», которые ещё кое-где остались с советских времён. <...> Что касается уклонов дорог... Есть проектный профиль дороги, по которому сток всех дождевых вод идёт к прилотковой части и далее попадает в ливневую канализацию. Уклон в сторону тротуара есть не только на остановках. Он на всём протяжении дороги. А то, что нас обливают грязью... Это культура того человека, который сидит за рулём. Что касается вопроса про технику безопасности... Сделаем замечание нашим транспортным предприятиям. Хотя... Каждый автобус и троллейбус проверяется соответствующими службами и перед выходом на линию, и при возвращении в парк на наличие огнетушителей, противооткатных упоров и тому подобного. Что касается остановки «Первая школа»... Обязательно выедем и посмотрим. Но я сразу хочу сказать, что расположение всех остановочных пунктов согласовано с ГАИ. Есть определённые нормативы по их расположению от перекрёстка. Не думаю, что по данной остановке есть нарушение. Но, тем не менее, я себе этот вопрос пометил, обязательно посмотрим.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо большое! Интересный вопрос пришёл по SMS от нашей радиослушательницы. Я думала, что сегодня мы так и останемся в рамках наземного транспорта, но... Вопрос, Дмитрий Николаевич, видимо, к вам. Расскажите, в каком режиме сегодня работает аэропорт «Гомельавиа» в отсутствие регулярных рейсов?
СТАРОСТЕНКО: Да, действительно, в феврале 2011 года были прекращены полёты в калининградском направлении нашей региональной авиакомпанией «Гомельавиа». Рейсы выполнялись на морально устаревших самолётах Ан-24, поэтому Департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций принял волевое решение, и эта авиакомпания во избежание каких-либо ЧП прекратила свои полёты. Вместе с тем <...> проводится и будет проводиться работа по обеспечению нашего областного центра и близлежащих городов возможностью вылететь в ближнее и дальнее зарубежье из гомельского аэропорта. Как наверняка многие из вас знают, в августе 2011 года от нас летала авиакомпания «Белавиа» на современных 50-кресельных самолётах CRJ. Это, в принципе, было сделано для изучения пассажиропотока, потому что были сомнения в достаточной востребованности этого рейса. Но, как показала практика, он был практически полностью загружен и в прямом, и в обратном направлениях. К сожалению, исходя из технических возможностей нашего аэропорта, в зимний период летать этот самолёт не будет. Но приняты заверения руководства «Белавиа», что в 2012 году на летний период рейс в Калининград будет возобновлён. Кроме этого, проводится работа с потенциальными инвесторами по вопросу организации пассажирских авиационных перевозок. Буквально на прошлой неделе мы встречались с двумя из них. Наш аэропорт достаточно интересный в этом плане, имеется вся необходимая инфраструктура, работает он круглогодично. В прошлом году была проведена полная реконструкция взлётно-посадочной полосы. Аэропорт является запасным для аэропорта «Минск-2». Например, в августе 2011 года в нашем аэропорту совершил экстренную посадку самолёт румынской авиакомпании. <...> Так что мы в курсе всех этих вопросов, ими занимаемся и надеемся, что результат будет виден уже в ближайшее время.
ВЕДУЩАЯ: Спасибо вам огромное! Уважаемые радиослушатели, время нашей программы подошло к своему завершению. Прежде чем попрощаться, я от лица нашей творческой бригады поздравляю наших гостей с наступающим праздником — Днём автомобилиста [в 2011 году он отмечается 30 октября — прим. стенографиста] . И не только вас, но и коллективы, которые вы возглавляете. Желаем вам добра, тепла, взаимопонимания и, конечно же, безопасных дорог! Спасибо, что нашли время и пришли к нам в студию. Мне остаётся добавить, что сегодняшнюю программу подготовили и провели звукорежиссёр Светлана Захаренко и ведущая Ольга Рябикова. До встреч на радиоволне!