Тормозная система: от истоков к современности

Опубликовано: 23.08.2018

видео Тормозная система: от истоков к современности

Слабый процессор с мощной видеокартой. Имеет ли смысл?

В автомобиле без тормозов никак не обойтись, так как они являются одной из самых важных систем в машине. Чтобы узнать тенденцию развития тормозной системы в будущем, необходимо знать, как она прошла этапы эволюции за последние десятилетия.



Барабанные тормоза

В автомобиле раньше использовались барабанные тормоза. Они представляют собой вид тормозной системы, которая состоит из крутящегося барабана. В этой системе торможение достигается тем, что тормозные колодки прижимаются к барабану, которые находятся внутри него. Однако со временем барабанные тормоза перестали использовать. Их редко устанавливали даже в старых автомобилях, так как они постепенно потеряли свою актуальность.


Разведопрос: Алексей Водовозов про алкоголь

Дисковые тормоза

Вместо них появились дисковые тормоза. Они имеют наибольшую эффективность, нежели барабанные. Для этого на передней оси устанавливались диски с вентиляцией. На задней оси производители обошлись без неё. Это сделано из расчёта, что на передние тормоза нагрузка идёт большая, чем на задние. Также в отличие от первого варианта колодки прижимаются к тормозному диску.

Перфорированные диски

Мощность тормозной системы росла вместе с повышением скорости машины, и для нормальной работы тормозов требовалось дополнительное охлаждение. Для его стабильной работы используются диски с перфорацией и устанавливаются дополнительные канавки. Диски с перфорацией представляют собой обычные диски, которые имеют отверстия по всей поверхности. Они создавались для спортивных автомобилей. В данный момент и канавки, и диски с перфорацией входят в основной комплект на мощных машинах.

Керамика

Также устанавливают керамические тормозные диски. Они изначально использовались для спортивных автомобилей. Если сравнивать с чугунными, первый вариант, сделанный из керамики, быстро охлаждается и наиболее прочен. В будущем есть предположения, что керамические тормозные диски будут ставиться на машины среднего класса и ниже. Ведь главное их достоинство — во время интенсивного торможения диски не перегреваются. Если прочитать теорию, то можно узнать, что при перегревании тормозов ухудшается замедление самого автомобиля. Поэтому керамические тормозные колодки применяют как дополнительную функцию на спортивных машинах.

АБС

Кроме различных тормозных дисков, в машину устанавливается антиблокировочная тормозная система (АБС). Если водителю необходимо мгновенно остановить машину, он резко нажимает на педаль. Начинается скольжение заблокированных колёс, и машина совершенно становится непослушной. Чтобы предотвратить такую опасную ситуацию, устанавливается АБС. Система представляет собой устройства, которые предотвращают блокировку колёс при резком торможении. Антиблокировочное тормозное устройство каждый год производители стараются усовершенствовать. Сегодня АБС решает сложные задачи. Теперь у неё реакция уменьшилась, а эффективность же, наоборот, увеличилась. В настоящее время система АБС входит в базовую комплектацию автомобиля как одна из главных функций.

Brake Assist

Не так давно у неё появился конкурент — тормозная система Brake Assist. Она призвана улучшить работу тормозов: на бампер устанавливается радар, который предназначен для определения расстояния до впереди идущей машины. В том случае, если впереди едущий автомобиль, по мнению радара, находится слишком близко, система подаёт сигнал приводу тормозов. В свою очередь, привод заставляет приблизиться колодки к диску всего лишь на несколько миллиметров. Но это играет большую роль в дальнейшем: если нажать на педаль, тормозной путь автомобиля заметно сокращается. В отличие от Brake Assist, система АБС часто способна увеличивать тормозной путь автомобиля. Также она проигрывает своему конкуренту в длине тормозного пути аж на 20 процентов, если машина едет по снегу, рыхлому гравию либо по сыпучему грунту.

Сегодня

Самыми последними разработками различных тормозных систем являются работы по созданию устройств без механической связи. Тормоза будут управляться электронными датчиками через провода, и механически они никак не будут взаимодействовать. В серийном производстве машин с такой тормозной системой пока нет, однако некоторые производители испытывают её на спортивных карах.

На сегодняшний день тормозной путь современных автомобилей при скорости в 100 километров в час и до полной остановки составляет около 45 метров. А для машины высокого класса необходимо 38 метров до её полной остановки. Чтобы понять, насколько усовершенствовалась тормозная система, нужно заглянуть в недалёкое прошлое, на несколько десятилетий назад. В то время тормозной путь автомобиля достигал 60 метров. Благодаря разработчикам системы торможения метры улучшенного тормозного пути спасают не только водителя и машину, но и пешеходов.

Посмотрите видео о тормозных системах:

 

rss