Наприклад, автобус Т1 буде їздити під номером М1. Його маршрут буде продовжено до лікарні імені Боткіна, замість Варшавського шосе він буде ходити по Ленінському проспекту.

Поміняють трасу слідування, але залишаться під своїм колишнім номером 11 маршрутів, з них два магістральних маршруту (автобуси 144 і 904), 7 районних (автобуси 38 і 158, тролейбуси 3, 8, 39, 47, 79), два соціальних (автобуси 39 і 64). Наприклад, маршрут полуекспрессного автобуса 904, який раніше йшов від 4-го мікрорайону Мітіна до Білоруського вокзалу, буде продовжений до Слов'янської площі (метро "Китай Місто"). Автобус 38, який раніше йшов від Ризького вокзалу до Трубної площі, тепер ходитиме до Слов'янської площі (метро "Китай-Город").

На інших 16-ти маршрутах траси проходження і номер залишаються без змін. Нововведення торкнуться тільки інтервалів прямування. Так, тролейбус "Б" і трамваї 3, 39, "А" почнуть ходити з інтервалом до 10 хвилин (магістральні маршрути), тролейбуси 4, 10 і 13, а також автобуси Т15, 24, Т25, 156 будуть ходити з інтервалами до 15 хвилин (районні маршрути), автобуси 40, 122, 132, 255, К будуть слідувати з інтервалами до 30 хвилин (соціальні маршрути).

Чи збереже свій маршрут, але змінить номер маршрут С10 (колишній автобус "А"), який ходить від метро "Університет" до вулиці Академіка Зелінського.

"Аннушка" і маршрути з буквою "М"

В рамках змін маршрутної мережі на Бульварне кільце повертається історичний маршрут "А". При роботі над нумерацією нової мережі, автобусний маршрут, який пройде по всій західній частині Бульварного кільця отримав позначення "А".

Номер "А" отримав колишній автобус Т31, який раніше він слідував від стадіону "Лужники" до Трубної площі. Тепер він продовжив трасу слідування і буде доїжджати до станції метро "Комсомольська". З початку ХХ століття по даному маршруту курсував однойменний трамвай, який москвичі ласкаво прозвали "Аннушка". Трамвай продовжить курсувати в східній частині Бульварного кільця.

Все перейменовані маршрути тепер містять букву "М": М1, М2, М3 і так далі. Маршрут М1 курсуватиме по Ленінградському проспекту, М2 - по Кутузовському, М3 - по Комсомольському, М4 - по Ленінському, М5 і М6 - по Варшавському шосе, M7 - по Рязанському, М8 - по шосе Ентузіастів, М9 - по Проспекту Миру.

нічні маршрути

Зміни торкнуться і нічні маршрути Н1, Н2, Н3, Н4, Н5, Н6. Шість з них об'єднають єдиним пересадочних вузлом на Слов'янській площі, біля станції "Китай-місто". Вночі вони будуть перетинатися на Слов'янській площі, щоб забрати пасажирів і доставити їх на інший кінець міста. Інтервали руху залишаться колишніми - 30 хвилин. Зміна трас нічних маршрутів пов'язано з запуском виділеної смуги на Кремлівському кільці.

Запуск виділених смуг

З 8 жовтня в Москві запустять рух громадського транспорту по шести новим виділених смугах: ділянці Кремлівського кільця, двом наскрізним проїздів на Садовому кільці, Таганській вулиці, Воздвиженці і ділянці Малої Дмитрівки до Страсного бульвару. Завдяки новим "виділенки" громадський транспорт, що курсує по цих вулицях, зможе перевозити на 30-50% пасажирів більше.

"Виділенки" на Кремлівському кільці пройде по крайній лівій стороні дороги, громадський транспорт буде рухатися назустріч автомобілям. Автобуси і тролейбуси поїдуть від Луб'янській площі по Театральному проїзду, вулицям Охотний Ряд, Мохової і Боровицької площі. У зворотний бік транспорт буде рухатися в загальному потоці. З Боровицької площі "виделенка" пройде через Великий і Малий Кам'яні мости, вулицю Серафимовича.

Потім автобуси і тролейбуси можуть продовжити шлях по виділеній смузі на Великій Якиманці, згорнутий на Ленінський проспект і вийдуть на МКАД.

Що думають експерти

Керівник напрямку "Громадський транспорт" експертного центру Probok.Net Олександр Чекмарьов вважає, що реалізація нової маршрутної мережі зробить міський транспорт більш затребуваним.

"Маршрути йшли з нізвідки в нікуди, були непрямими, незручними, заплутаними, не виходило пускати громадський транспорт так, як це потрібно пасажирам, це відбувалося через те, що в центрі міста останнім часом з'явилося дуже багато односторонніх вулиць. Нова схема базується на вводі в експлуатацію нових виділених смуг, зокрема, це виділена смуга на Кремлівському кільці, яка буде йти назустріч основному потоку. це дозволить пустити маршрути громадського транспорту в обох напрямках ", - сказав Чекмарьов.

Андрій Кармацький, керівник компанії, яка брала участь в розробці нової маршрутної мережі, вважає, що завдяки оптимізації маршрутів суттєво покращиться дорожня ситуація в Москві. "Маршрути розроблялися із залученням транспортних експертів і безлічі різних організацій, включаючи відомих транспортних зарубіжних експертів. Нова мережа запрацює більш ефективно в центрі Москви за рахунок того, що станеться оптимізація ліній маршрутів", - сказав він.

Згоден з ним голова Транспортної асоціації Московської агломерації Норайр блукаючого. "Ніякого (транспортного) колапсу не буде, більш того, на мій погляд, з оптимізацією нової маршрутної мережі станеться скорочення щільності автомобільного потоку. Це один з методів, щоб загальний транспортний потік, трафік на улічно- дорожньої мережі зменшиться. За різними оцінками, в 95-97% часу автомобіль просто стоїть, тому абсолютно справедливо, якщо власники особистого автомобіля пересядуть на автобус, тролейбус, метрополітен, Московське центральне кільце ", - сказав експерт.