Устройство гидроусилителя руля

Опубликовано: 22.08.2018

видео Устройство гидроусилителя руля

Ремонт насоса ГУР

Устройство гидроусилителя руля . Многие из нас даже не задумываются, как это устройство  устроено, работает себе, да и ладно. И это, в принципе, правильно. Не надо мешать исправному устройству работать, пытаясь наладить и без того исправный механизм. Но как продлить срок его службы? Как избавить себя от «кручения тугой баранки» из-за непонятно куда девшейся жидкости? И для чего нужна эта система в автомобиле? И как он устроен?



Начнем с последнего. Само устройство гидроусилителя руля до смешного простое. В системе рулевого управления автомобилем расположена емкость, в которую при движении автоматически закачивается масло или жидкость. Что именно заливать в систему гидроусилителя рулевого механизма – решает завод-изготовитель, он и описывает весь перечень рекомендуемых для автомобиля жидкостей. Эта жидкость облегчает легкость поворота руля в ту или иную сторону, а так же смягчает удары рулевого колеса при контакте колес с выбоинами и неровностями дорожного полотна. Причем давление в этой емкости поддерживается все то время, пока автомобиль находится в движении (вот почему так тяжело поворачивать колеса на неработающей машине), а рулевое колесо, оснащенной этой системой, «можно крутить одним пальцем», причем вне зависимости от скорости.


Работа насоса гидроусилителя

Для чего разработано устройство гидроусилителя руля, понятно. Облегчить вождение, не дав накачать «железные бицепсы», коими могли похвастаться водители допотопных грузовиков. А как продлить его срок службы? Нерадивые водители нередко забывают заглядывать в бачок гидроусилителя, а при необходимости – доливать недостающую жидкость. А зря. Ведь дело это – всего пары минут, а автомобиль не раз потом «скажет спасибо». Да и непредвиденный ремонт – всегда дороже планового обслуживания.


Почему гудит насос гидроусилителя руля ?

Срок службы. Устройство гидроусилителя руля сделано надежно, ничего, кроме резиновых сальников и жидкости не придется менять весь срок «жизни» автомобиля. А поломки, пусть и небольшие, но имеющие место быть – либо результат износа резинотехнических изделий, либо несвоевременное и некачественное ТО автомобиля. А так – там и ломаться нечему, если это качественно сделанный автомобиль.

Правда, есть маленькое «но». Многие, кто использует систему гидроусилителя руля, жалуются, что на больших скоростях пропадает обратная связь, и управление автомобилем становится «ватным». Этого напрочь лишен электроусилитель, а многие автопроизводители, вняв недовольной критике со стороны владельцев, пытаются исправить эту ситуацию. Однако это влечет усложнение этой, казалось бы, нехитрой системы, и, как следствие, удорожание автомобиля в целом. Однако, за комфорт приходится платить.

Еще по теме

rss