Как устранить скрип и стук в задней подвеске

Опубликовано: 22.08.2018

видео Как устранить скрип и стук в задней подвеске

Может ли стойка амортизатора стучать....?

Приветствуем вас, дорогие автолюбители! Вроде бы не так давно мы с вами выяснили причины стука и скрипа в передней подвеске, как снова автомобиль «застучал». На этот раз нас побеспокоила задняя подвеска.



Случается и так. Главное не нервничать. Мы уже владеем достаточной информацией, чтобы определить причины возникновения стука в передней подвеске. Хорошо, что скрип или стук могут издавать не так много механизмов и деталей задней подвески. Ваше внимание должен привлечь стук при торможении. Как раз к нему нужно отнестись серьезно. В принципе, как и к любому другому. Но, давайте последовательно.


ваз 2110 бряканье и колокольный звон в задней подвеске в колесе

По каким причинам может «стучать» задняя подвеска

Относительно небольшое количество механизмов дает возможность произвести диагностику задней подвески быстрее, чем передней. Однако, быстрее не означает невнимательно.

Типичная конструкция задней подвески.

- Направляющая конструкция. С помощью нижних и верхних реактивных штанг балка заднего моста соединяется с кузовом автомобиля. Крепятся штанги посредством резинометаллических шарниров и болтов крепления. Также штанги различаются по размеру.

- Упругие детали задней подвески – это буфера ходового сжатия и витые цилиндрические пружины.

- Гасящий механизм задней подвески – это амортизаторы. Существует множество различных типов амортизаторов.

- Составляющие креплений – резиновые втулки, чашки, кронштейны креплений и т.д.

В задней подвеске достаточно элементов, которые могут издавать стук или скрип. В случае возникновения такого рода звуков, уделите немного времени и самостоятельно проверьте заднюю подвеску своего автомобиля.

Скрипеть или стучать задняя подвеска может по причине обычной халатности работников автосервиса, производивших установку защиты, например, и сделав это неправильно. В свою очередь, самостоятельная диагностика избавит вас от необходимости ехать в автосервис, и, следовательно, сэкономит ваш бюджет.

Проверка технического состояния задней подвески

Диагностика начинается с проверки «выхлопной» трубы, от самого «хвоста» и по всей длине. Чаще всего посторонний стук в задней подвеске обусловлен раскрепившимся глушителем. Для этого необходимо загнать машину на яму, либо воспользоваться подъемником и проверить все детали крепления механизма выпуска. Убедится, что стука нет, можно покачав выхлопную трубу. Дальше проверяем багажник. Особенно, то место, где храниться и крепится «запаска». Порой глухой стук в задней подвеске слышен из-за того, что в нише для запасного колеса мы забыли какой-нибудь инструмент или предмет. Если же с багажником и самой «выхлопной» трубой все нормально, значит, переходим к проверке более вероятных источников скрипа и стука в задней подвеске.

Направляющие конструкции

- Проверяем, нет ли механических повреждений (трещин) или деформации на рычагах подвески и усилителях балки.

- Не должно быть повреждений на резьбовых соединениях во фланцах. Если они не подлежат ремонту, значит, рычаг необходимо заменить.

- Если резинометаллические шарниры односторонне выпучены, видна их деформация или они потрескались, значит, их необходимо заменить.

Пружины. На витках пружин не должно быть трещин. Так же здесь необходимо проверить в каком состоянии находятся резиновые опорные вкладки пружин.

Амортизаторы

Если вы обнаружили, что у вас подтекает масло, значит, тут можно сделать вывод о неисправности амортизатора. Чтобы точно определить неисправность BMW, необходимо амортизаторы снять. Также проверяем в каком состоянии резиновые втулки проушин амортизаторов.

Тормозные суппорты. Если суппорт раскрепился, то это вполне может стать причиной стука в задней подвеске. Поэтому обратите на это внимание, проверьте их.

Также проверьте, в каком состоянии находятся подшипники и ступицы колес. При раскачивании стука не должно быть слышно.

В принципе, в результате такого осмотра технического состояния деталей и механизмов задней подвески, можно выявить из-за чего «скрипит» или «стучит» задняя подвеска.

Следует помнить, что ни один из механизмов или элементов задней или же передней подвески не ремонтируют с помощью рихтовочных работ или сварки. Здесь необходимо заменять старые детали и узлы на новые, потому как на своей же безопасности экономить не стоит.

Желаю вам удачи в выявлении причин скрипа и стука в задней подвеске.

Материалы: http://remontauto.by/infocar/1245-stuk-v-zadnej-podveske.html

rss