Главная › Новости

Информация о проекте Питертранспорт, часто задаваемые вопросы о транспорте Петербурга

Опубликовано: 23.08.2018

Интернет-сайт pitertransport.com не является официальным представительством какой-либо организации или учреждения. Функционирует на личные средства авторов.

Сайт был основан Николаем Бондаренко в 1999 году; в состав проекта «Питертранспорт» вошёл с 1 мая 2014 года. Ранее размещался по адресам:

http://spbtrans.km.ru http://spbtrans.ru http://spb.gortrans.ru http://gortrans.vpeterburge.ru

Авторами данного проекта предпринята попытка собрать воедино сведения об общественном транспорте Санкт-Петербурга и Ленинградской области, с подробным описанием трасс следования и других характеристик маршрутов, а также их схемами. Сайт образован 2 июля 2015 года и на сегодняшний день является единственным ресурсом в сети, имеющим полную базу всех автобусных маршрутов Ленинградской области (за исключением нелегальных маршрутов к различным садоводствам от ж/д платформ), не выходящих за её пределы.

База маршрутов Санкт-Петербурга на pitertransport.com отличается исключительной точностью, т.к. мы ориентируемся не только на официальные сведения, но и на «живые наблюдения» за реальной транспортной обстановкой в городе, получаемые от наших сторонников и читателей, а также лично редакторами. Таким образом, на данном ресурсе Вы сможете найти информацию и о «нелегальных» маршрутах, и о неофициальных тарифных зонах и многое другое из того, что не представлено на остальных подобных ресурсах.

Удобная система поиска позволит без труда найти всю нужную информацию: по конкретному № маршрута, по отдельному пересадочному узлу или, наконец, по вариантам перемещения на транспорте между максимально возможным числом точек, в которые входят не только все элементы УДС* нашего города, но и станции – метро и ж/д.

[* Названия элементов улично-дорожной сети приведены в соответствии с Постановлением Правительства Санкт-Петербурга №117 от 06.02.2006 г. (с текущими изменениями).]

Безусловно, в связи с непрерывно меняющейся транспортной ситуацией в городе и области, авторы не дают полной гарантии достоверности представленной информации. Однако смеем заверить, что обновление информации в карточках маршрутов СПб производится не реже 5 раз в неделю, в карточках маршрутов ЛО – не реже раза в неделю. Междугородние автобусные маршруты на сайте пока не представлены.

Авторы выражают глубокую признательность Льву Евдокимову, Михаилу Жукову, Дмитрию Иванову, Илье Ициксону, Сергею Лаврентьеву, Алексею Маркину, Дмитрию Соколову, Сергею Якимову и многим другим, кто помогал и помогает в сборе и обновлении информации.

Вы также можете помочь сайту, как в помощи при поиске и обновлении справочной информации, так и материально. Форма для отправки денежных средств любым удобным для Вас безналичным способом расположена ниже.

Техническая разработка и дизайн: Иван Дроботов, Даниил Реутский

Помощь проекту

Номер кошелька в сервисе "Яндекс.Деньги": 410012770092943

Информация о расходах и пожертвованиях →

Картооснова (оригинальный картографический материал) принадлежит © Картографическому предприятию "Дискус Медиа" . Лиц. СЗГ №02367К. и используется согласно договору от 31.10.2008. Копирование, распространение графического материала, размещённого на сайте, без согласия администрации не разрешается. Любое коммерческое использование категорически запрещено.

Icons made by Freepik from www.flaticon.com is licensed by CC 3.0 BY

Питертранспорт - первая новостная лента событий в жизни общественного транспорта Санкт-Петербурга и его пригородов. Новости подобраны таким образом, чтобы охватить широкий круг читателей - и пассажиров, и представителей предприятий транспорта, и тех, кто просто интересуется этой темой.

Проект был образован в Твиттере 13 августа 2011 года и изначально предполагался исключительно как лента лишь тех транспортных новостей города, которые не освещены СМИ. И несмотря на то, что уже с 1 октября 2011 года объектом интереса инфоленты стали все новости общественного транспорта нашего города, акцент на неосвещённые события и эксклюзивную информацию стал основой информационного блога, который на тот момент стал включать в себя ещё и страницу в «Живом Журнале» ; а с ноября 2011 года началось сотрудничество «Питертранспорт» и с данным сайтом.

С марта 2013 года наш инфопроект существенно расширил свою географическую зону интересов, теперь в поле зрения редакторов попадают транспортные события не только Северной столицы, но и Ленинградской области, а иногда и других регионов СЗФО. Ведь как показала практика, во многих местах 47-го региона и его соседей информацию об изменении в транспортном сообщении можно узнать лишь из объявления на столбе, или пролистав свежий номер местной газеты. Отныне «Питертранспорт» старается по возможности доносить основную транспортную информацию из всех районов Ленобласти до обитателей «всемирной паутины».

С ноября 2014 года «Питертранспорт» начал предоставлять возможность открытого сотрудничества по вопросам публикации текстов в блоге «Живой Журнал». Постоянное расширение авторского состава блога позволяет расширять палитру взглядов на современные проблемы развития общественного транспорта и в целом повышает интерес к обсуждению данных проблем.

С марта 2015 года проект представляет новости и транспортную жизнь города не только в виде текста, но и в виде фотографий. Наш аккаунт в Инстаграме призван дать пользователю представление как о повседневности жизни городского транспорта Петербурга, так и о наиболее ярких её моментах.

Общение с пользователями и обратная связь – важная часть нашей работы. Ведь именно вступая в диалог с читателем можно поистине увлечь его, помогая разобраться в интересующих человека вопросах. Для этого с 31 августа 2015 года функционирует наша официальная страница «Вконтакте» . В ней можно обсудить насущные транспортные вопросы не только с каждым представителем «Питертранспорт», но и между собой.

С января 2016 года «Питертранспорт» начал процесс объединения с транспортным ресурсом «bus-1» , который владеет развёрнутой исторической справкой по всем маршрутам города начиная с 1900-х гг. и на данный момент не имеет электронных аналогов ни в одном из регионов России. Сейчас процесс объединения на стадии реализации: маршруты ГЭТ доступны уже полностью, автобусные – с №1 по №398.

С 1 сентября 2016 года в состав проекта вошла публичная страница Вконтакте "Изменения на маршрутах транспорта Петербурга" , созданная ещё в 2012 году и ежедневно предоставляющая для многих других пабликов социальной сети оперативную информацию по всем изменениям в маршрутной сети северной столицы.

С 1 августа 2017 года проект начал развивать собственное общественное движение "Транспорт и Горожане" , которое было создано на базе движения "Петербуржцы - за общественный транспорт!", функционировавшего в нашем городе в 2003-2013 гг.

С 12 декабря 2017 года в состав проекта вошла публичная страница Вконтакте "Трамвайная ЖИЗНЬ Санкт-Петербурга" , функционирующая с августа 2008 года. Паблик известен организацией заказных трамвайных поездок и производством сувенирной продукции, связанной с городским электрическим транспортом СПб.

С 1 апреля 2018 года к проекту присоединился старейший транспортный паблик Санкт-Петербурга - "Петербург. Трамвай. 100 лет вместе!" . Страница преобразована в трамвайно-троллейбусную и ставит своей задачей не только информирование и размещение развлекательного контента, но и просвещение подписчиков историческими и архивными материалами.

Также с 1 апреля 2018 года начала функционировать публичная страница в Facebook .

Наша команда:

Анатолий Хозяинов

Руководитель проекта «Питертранспорт», главный редактор

Родился в 1993 году в Санкт-Петербурге. Окончил физико-химический лицей №258, в 2015 году получил степень магистра в области социально-экономической географии в СПбГУ, защитив магистерскую диссертацию на тему "Транспортные проблемы развития Санкт-Петербургской агломерации". Принимал участие в создании карт маршрутного транспорта издательства "Дискус-Медиа", проходил производственные практики в Комитет по транспорту СПб и "Петербургской Транспортной компании". С лета 2015 года - главный редактор "Питертранспорт".

О себе : "Городским общественным транспортом интересуюсь с 5 лет, примерно в 2005 году переросло в более серьёзное увлечение. Очень люблю наш город и потому хочу чтобы жизнь в нём была максимально комфортной для всех горожан. Стараюсь прилагать максимальные усилия для получения достижений именно в этом направлении. Миссию нашего проекта вижу в грамотном информировании населения, увеличении интереса к транспортной повестке в целом и последующем формировании общественного запроса на положительные изменения." Иван Дроботов

Заместитель главного редактора, администратор сайта, редактор новостей

Родился в 1995 году. Живёт в Петербурге с 2013 года. Учился на факультете компьютерных технологий и информатики СПбГЭТУ "ЛЭТИ", на данный момент занят в IT-отрасли. В команде "Питертранспорт" - с осени 2015 года, отвечает за разработку и техническую поддержку интернет-сайта; ведёт базу всех маршрутов Санкт-Петербурга; периодически пишет обзорные материалы. С осени 2016 года - заместитель главного редактора.

О себе : "Интерес к городскому транспорту у меня возник относительно недавно, когда появилась потребность быстро перемещаться в большом городе. Так я начал изучать способы перемещения по городу, городские маршруты , помогать, в том числе, Питертранспорту в актуализации информации. Очень рад, что принимаю участие в поддержании самой лучшей и актуальной информацией о петербургском транспорте в Интернете, и донесении её до наших читателей." Михаил Халилов

Редактор графического материала, редактор новостей об изменениях в маршрутах

Родился в 1995 году в Санкт-Петербурге. Окончил физико-математический лицей №239. В 2017 году получил степень бакалавра в университете телекоммуникаций им. Бонч-Бруевича по специальности "Инфокоммуникационные технологии и системы связи". Общественным транспортом "интересуется профессионально" примерно с 2013 года, в команде "Питертранспорт" - с лета 2015 года; отвечает за графический материал и новости об изменениях трасс маршрутов. С осени 2016 года ведёт отдельный тематический подпроект.

О себе : "Санкт-Петербург – мой родной город. Интерес к городу как таковому в моём случае постепенно перерос в интерес к его транспортной системе. а троллейбус стал тем видом транспорта, с которого началось совершенствование знаний маршрутной сети. Городской транспорт для меня не просто средство передвижения. Это особый мир, вникать и узнавать который интересно. Убеждён, что потенциал для развития и совершенствования наземного транспорта у Петербурга огромный. Нужен лишь правильный вектор развития и чуткое внимание к деталям." Виктор Старшов

Выпускающий редактор в Живом Журнале, редактор новостей

Родился в 1982 году в Ленинграде. Образование – высшее техническое, закончил Санкт-Петербургский Государственный Университет Телекоммуникаций им. проф. М.А. Бонч-Бруевича по специальности «Многоканальные телекоммуникационные системы». С 2003 года работал в государственных и коммерческих компаниях связи, таких как ОАО «Северо-Западный Телеком», СПб ГУП «АТС Смольного», ЗАО «Метроком»; принимал непосредственное участие в реализации крупных городских проектов по строительству и расширению Единой мультисервисной телекоммуникационной сети Исполнительных органов государственной власти (в том числе сегмента ГУВД), Единой цифровой радиосвязи Петербургского метрополитена. Последнее место работы – ЗАО «РКК «Мобильные радиосистемы». В команде "Питертранспорт" - с лета 2015 года

О себе : "Транспортный связист и офисный граблепроходец :)" Никита Фастов

фотограф, фоторедактор

Родился в 2000 году в Санкт-Петербурге. Обучается в Университетском Политехническом Колледже при СПбПУ им. Петра Великого по направлению "Экономика и бухгалтерский учёт". В команде "Питертранспорт" с лета 2017 года, занимает должность фоторедактора.

О себе : "С 7 лет увлекаюсь общественным транспортом, особенно интересует электротранспорт. Интересно изучать транспорт как с технической стороны, так и со стороны управления и маршрутизации (изучать графики, схемы маршрутов). Также неплохой фотограф, могу "фиксировать" фотокамерой интересные моменты или события в истории транспорта родного города, в чем и помогаю Питертранспорту." Александр Стаканов

аналитик исторического раздела

Родился в 1973 году в Ленинграде. Образование высшее техническое. Водитель автобуса СПБ ГУП "Пассажиравтотранс". В команде "Питертранспорт" - с весны 2017 года, отвечает за раздел истории маршрутов.

О себе : "Сколько себя помню, всегда интересовался автобусами, позже увлечение переросло в профессию. От предложения "Питертранспорта" заняться историей маршрутов общественного транспорта отказаться не смог, хочется свести воедино и поддерживать в актуальном состоянии все имеющиеся архивные и современные данные." Егор Груздев

выпускающий редактор новостей

Родился в 2001 году в Санкт-Петербурге. Закончил Малую Октябрьскую железную дорогу, обучается в Санкт-Петербургском техникуме железнодорожного транспорта по специальности "Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог". В команде "Питертранспорт" - с осени 2017 года; выпускающий редактор новостей.

О себе : "Транспортом увлекаюсь с раннего возраста, больше всего нравится рельсовый. Ещё люблю кататься на велосипеде и гулять по любимому городу"

Есть желание присоединиться? Отправляйте свою заявку на [email protected] или любым другим удобным способом:

Я хочу оставить жалобу на работу перевозчика. Как мне это сделать?

Для оставления жалобы, а также выражения благодарности, лучше отправить своё обращение на сайт СПб ГКУ "Организатор Перевозок" , либо можно обратиться напрямую в компанию-перевозчик, обслуживающую маршрут. Также можно написать в наше обсуждение в группе ВК, туда заходит довольно много работников ОТ Петербурга.

Мне удалось заметить ошибку в описании маршрута. Как мне сообщить об этом?

Лучше всего написать об этом в комментарии на сайте, в социальных сетях, или на наш e-mail . Мы стараемся рассматривать все подобные сообщения.

По каким критериям на сайте отображаются временные изменения?

В случае, если изменение маршрута действует менее 1 месяца, оно может быть указано в комментариях к маршруту, либо пропущено. В ленте временных изменений информация не будет отображаться.

В случае, если изменение маршрута действует от 1 до 6 месяцев (например, ремонт путей или коммунальной инфраструктуры), в карточке маршрута в пункте "Временные изменения" подробно описывается это изменение. При этом не меняется маршрут следования и не меняется схема маршрута.

При длительных изменениях более 6 месяцев (например, закрытие станций метро, мостов и других ключевых элементов транспортной инфраструктуры) а также при реконструкции элементов улично-дорожной сети (например, строительстве развязок) обязательно меняется маршрут следования и схема маршрута, а в пункте "Временные изменения" указывается, что трасса является временной.

У вас на сайте указано, что маршрут нелегальный. Чем они отличаются от остальных с точки зрения пассажира?

Как правило, под этим имеются в виду маршруты, на которых работает нелегальный перевозчик. В отличие от легальных перевозчиков, у нелегальных отсутствует лицензия на пассажирские перевозки (в некоторых случаях имеется лицензия на перевозки в качестве такси) и договор с городом (отсутствует возможность оплаты электронным кошельком, нет официально утвержденной трассы, в салоне отсутствуют билеты). Также нелегальные перевозчики не во всех случаях страхуют ответственность перед пассажирами.

Чем отличается автобусный маршрут от коммерческого?

Под автобусными маршрутами на нашем сайте мы подразумеваем "социальные" маршруты. Строго говоря, с 11.01.2016 согласно 220-ФЗ "коммерческие" маршруты являются "социальными" с субсидией, равной нулю. Более подробно о действующем законе мы писали в блоге.

Но фактически, на "коммерческом" маршруте, в отличие от "социальных", перевозчиками не принимаются льготные проездные билеты, не принимаются и другие проездные билеты, но при этом возможна оплата при помощи электронного кошелька Подорожник. Причиной этого является то, что город не выделяет субсидий на работу маршрута, расходы на их обслуживание целиком возлагаются на компанию-перевозчика.

А также у "коммерческих" маршрутов есть право посадки/высадки пассажиров вне остановочных пунктов (в любом не запрещенном ПДД месте), все остановки в режиме "по требованию". В то время, как "социальные" маршруты останавливаются только на остановочных пунктах и, как правило, следуют со всеми остановками, предусмотренными маршрутом.

Как мне оплачивать проезд в городском транспорте при наличии проездного билета/электронного кошелька Подорожник? Прикладывать к валидатору?

Заходя в транспортное средство, проездной билет нужно будет приложить к валидатору, на котором изображён синий круг - на нём должна будет загореться зелёная стрелка (при повторном прикладывании - отобразится рыжий круг). При наличии кондуктора нужно будет дать свой проездной билет ему на ручную проверку, если он потребует это от вас.

Заметим, что валидаторы имеются только в транспортных средствах ГУПов. Также в большинстве "коммерческих" маршрутов действует оплата электронным кошельком Подорожник, ручной валидатор для оплаты находится у водителя.