Saab
Опубликовано: 23.08.2018
Saab - история марки:
Шведы в компании Saab строили самолеты задолго до того, как они начали строить автомобили, и их стандарты были довольно строгими, потому что в авиационной отрасли нет места для ошибок, если вы хотите благополучно вернуться на землю.
В 1937 году Svenska Aeroplan Aktiebolaget (или Swedish Aeroplane Company) начала свой бизнес, но к концу Второй мировой войны у них были проблемы c размещением своей продукции на рынке. Новый рынок был необходим, но для нового рынка был нужен новый продукт. И так как необходимость в быстром и безопасном перемещении людей из одного места в другое была на подъеме, что могло быть лучше, чем автомобили. Так, в 1944 году, начался проект 92, или производство первого автомобиля Saab.
I Put My High Mileage Saab 9-3 Turbo X on the Dyno, and Here's What Happened
Saab 92 имел очень интересную особенность, но это было понятным совпадением, если учесть, что человек, который разработал автомобиль, привык проектировать самолеты: у него был очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (0,31), чего многие современные автомобили все еще изо всех сил пытаются достичь.
I bought the CHEAPEST 2010 Saab 9-5 Aero XWD in the USA - EP1
После Saab 92 в 1955 году появился Saab с улучшенным двигателем, модернизированным до 3 цилиндров и с трапециевидной решеткой радиатора, которая стала торговой маркой бренда в последующие годы. В 1959 году была выпущена модель 95 – новый фургон. В 60-х годах, с выпуском модели 99, общее направление Saab расширилось. Она была более мощной, у этой модели был двигатель с турбонаддувом, который стал общей чертой для более поздних автомобилей, а также с тех пор, традицией шведского автопроизводителя. В конце того десятилетия Saab достиг рубежа в 1 миллион автомобилей. В конце 70-х годов была необходима новая платформа для «стареющих» Saab, поэтому компания подписала соглашение с Fiat, который позже породил Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Therma и Saab 9000. В результате совместных предприятий все эти автомобили были основаны на шасси Type Four. Десять лет спустя, в 1987 году, у Saab возникли финансовые трудности, и они были вынуждены закрыть завод в Arlov для того, чтобы сократить расходы. Тот факт, что в 1990 году GM купил 50% акций, помог немного смягчить проблемы, но компания все еще теряла деньги, и поэтому завод в Malmo также был закрыт в целях дальнейшего сокращения расходов. Возможность восстановления компании пришла в образе модели Saab 900, разработанной с помощью GM в 1993 году - автомобиль, который подарил компании ее первый прибыльный год, начиная с 80-х годов. GM позже приобрел остальные акции Saab, как это и было первоначально обговорено, и с тех пор Saab стал представительством «американского гиганта». Современные модели, 9-3 и 9-5, основаны на шасси Opel и производятся в Швеции и Германии. Модель внедорожника 9-7X производится в Америке, в штате Огайо. Также компания объявила, что она будет выпускать новый кроссовер 9-4X, после «кончины» 9-2X, переименованной Subaru Impreza.